Orari operativi:
Aperto 24/7
Dogana & Immigrazione:
Aperto 24/7
Piste
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, più lungo: 2133m/6998ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1
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↓ 12 kt
←R 7 kt
Vento
100° · 14 kt
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
5°C
Visibilità
10km+
QNH
1022 hPa
Soffitto
20000 BKN
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 3500ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 07 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 16 | ● →L 12 kt | 7 kt ↑ |
| 34 | ● ←R 12 kt | 7 kt ↓ |
| 25 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
00:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[11014KT 9999 FEW020]
110° 14 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
09:00Z → 17:00Z
[TEMPO 11016G26KT]
Temporary (TEMPO)
110° 16 kt G26
METAR EICK 230200Z 10014KT 9999 FEW035 SCT160 BKN200 10/05 Q1022 NOSIG TAF EICK 222300Z 2300/2324 11014KT 9999 FEW020 TEMPO 2309/2317 11016G26KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
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Cork (EICK) è un aeroporto IFR H24 con una pista di 7000 ft e ILS su entrambe le estremità. Non si utilizzano SID o STAR; i piani di volo dovrebbero usare il CRK VOR come punti di inizio e fine, con vettori radar per l’ILS e autorizzazioni direct comuni nella pratica. È richiesto handling per arrivi da alcuni aerodromi, inclusi quelli non licenziati, normalmente fornito da South Aer Services o Weston Aviation. Il handling presso South Aer include l’accesso al loro piazzale a sud del terminal principale, con una breve passeggiata fino al trasferimento in auto, sebbene il parcheggio talvolta possa essere distante dal terminal e il trasporto a terra possa essere irregolare.
Le tariffe di handling variano: Esempio: handling circa €70–€100. Esempio: handling circa £130. Le tasse di atterraggio e le tariffe aeroportuali sono separate; Esempio: tassa di atterraggio circa €10. Avgas (100LL) disponibile da Atlantic Flight Training Academy. Il supporto manutentivo può essere organizzato tramite South Aer, che ha assistito con questioni ingegneristiche.
La comunicazione con gli agenti di handling può essere inaffidabile via e-mail; il contatto telefonico è più efficace. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.