Orari operativi:
Aperto 24/7
Dogana & Immigrazione:
Aperto 24/7
Piste
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, più lungo: 2133m/6998ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 19 kt
←R 7 kt
Vento
90° · 20 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
4°C
Visibilità
10km+
QNH
1023 hPa
Soffitto
1700 BKN
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1400ft
BKN 1700ft
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 07 | ←R 7 kt | 19 kt ↑ |
| 16 | ● →L 19 kt | 7 kt ↑ |
| 34 | ● ←R 19 kt | 7 kt ↓ |
| 25 | →L 7 kt | 19 kt ↓ |
06:00Z → 07:00Z
VFR
[07012KT 9999 FEW014 SCT050]
70° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 5000ft
07:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 09018G28KT 9999 FEW014 SCT050]
Becoming (BECMG)
90° 18 kt G28 · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 5000ft
METAR EICK 211000Z 09020KT 9999 FEW014 BKN017 BKN180 09/04 Q1023 NOSIG TAF EICK 210500Z 2106/2206 07012KT 9999 FEW014 SCT050 BECMG 2107/2109 09018G28KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
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Cork (EICK) è un aeroporto IFR H24 con una pista di 7000 ft e ILS su entrambe le estremità. Non si utilizzano SID o STAR; i piani di volo dovrebbero usare il CRK VOR come punti di inizio e fine, con vettori radar per l’ILS e autorizzazioni direct comuni nella pratica. È richiesto handling per arrivi da alcuni aerodromi, inclusi quelli non licenziati, normalmente fornito da South Aer Services o Weston Aviation. Il handling presso South Aer include l’accesso al loro piazzale a sud del terminal principale, con una breve passeggiata fino al trasferimento in auto, sebbene il parcheggio talvolta possa essere distante dal terminal e il trasporto a terra possa essere irregolare.
Le tariffe di handling variano: Esempio: handling circa €70–€100. Esempio: handling circa £130. Le tasse di atterraggio e le tariffe aeroportuali sono separate; Esempio: tassa di atterraggio circa €10. Avgas (100LL) disponibile da Atlantic Flight Training Academy. Il supporto manutentivo può essere organizzato tramite South Aer, che ha assistito con questioni ingegneristiche.
La comunicazione con gli agenti di handling può essere inaffidabile via e-mail; il contatto telefonico è più efficace. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.