Orari operativi:
Pubblicato via AIP SUP
Dogana & Immigrazione:
Dogana: su richiesta • Immigrazione: su richiesta
Piste
2 RWY, 2000m/6561ft 2 Runways, più lungo: 2000m/6561ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
AVGAS UL91
Jet A1: Cisterna
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 10 kt
→L 8 kt
Vento
170° · 13 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
6km
QNH
1005 hPa
Soffitto
600 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 600ft
BKN 1300ft
OVC 1700ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | →L 8 kt | 10 kt ↑ |
| 10 | ● ←R 12 kt | 4 kt ↑ |
| 28 | ● →L 12 kt | 4 kt ↓ |
| 03 | ←R 8 kt | 10 kt ↓ |
03:00Z → 06:00Z
MVFR
[17016KT 9999 SCT015 BKN025]
170° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
03:00Z → 06:00Z
IFR
[TEMPO 17016G28KT 4007 RA DZ BKN010 BKN020]
Temporary (TEMPO)
170° 16 kt G28 · 4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft · Broken (BKN) 2000ft TCU
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
06:00Z → 12:00Z
MVFR
[BECMG 17020G34KT 9999 SCT015 BKN025]
Becoming (BECMG)
170° 20 kt G34 · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
METAR ESSV 250250Z AUTO 17013KT 6000 -DZ BKN006/// BKN013/// OVC017/// 09/08 Q1005 TAF ESSV 250230Z 2503/2512 17016KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 2503/2506 17016G28KT 4000 RADZ BKN010 BKN020TCU BECMG 2506/2508 17020G34KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su ESSV
Timo
Ottimo aerodromo. La mia richiesta PPR (atterraggio fuori dagli orari di apertura) ha ricevuto risposta immediata. Arrivo e partenza IFR senza problemi e i controllori molto disponibili. Per il resto, come già menzionato. Con Uber fino a "DownTown" circa 30 €.
Philipp
Importante: a Visby non c’è più 100LL in modo permanente (e quindi su tutta l’isola di Gotland). La vecchia pompa 100LL è stata sostituita con una per Hjelmco 91/96 (probabilmente su iniziativa del club, che non necessita più di 100LL). Intorno al club sembra esserci pochissimo traffico anche con bel tempo. Per il resto tutto bene; di solito si può scegliere la pista (siamo atterrati sulla 21, poi si può lasciar rullare con l’inerzia residua fino all’Aeroclub-Apron Bravo; per il parcheggio sul piazzale principale sarebbe necessaria una comunicazione preventiva all’aeroporto). Vie di rullaggio, pista in erba e Apron Bravo ben tenuti. Tasse di atterraggio (incl. 1 notte di sosta) tipiche Swedavia, circa 80€; la fattura arriva in seguito. Ricordarsi il codice della porta all’uscita (Aeroclub). Taxi per la città a tratti non così semplice. Visby resta decisamente da vedere e affascinante. Ottimi frutti di mare (cozze eccellenti) al ristorante "Bakfickan" (pochi posti). Livello prezzi in città complessivamente ok. Hotel solido e grande: Best Western Strand.
AirfieldBot
Visby (ESSV) è una destinazione popolare e accogliente per l’aviazione generale (GA), con operazioni VFR e IFR semplici e ATC abituato al traffico GA leggero. È richiesto un piano di volo per tutti gli arrivi e le partenze a causa della posizione dell’isola, circondata da spazio aereo internazionale. Avvicinamenti e partenze visuali sono comuni, con le piste in erba 28/10 frequentemente usate dalla GA; le superfici in erba sono ben mantenute e utilizzabili anche dopo la pioggia, sebbene possano risultare sconnesse con vento. Il parcheggio per GA è di norma sul piazzale B (erba) vicino all’aeroclub, raggiungibile tramite un lungo raccordo/taxiway asfaltato; il piazzale A (pavimentato/tarmac) è riservato al rifornimento o a brevi soste con PPR. Il terminal principale dista circa 2–2,5 km dal piazzale GA, mentre il centro città è a 2–4 km; a piedi si impiegano circa 20–30 minuti, anche se i taxi sono disponibili ma possono richiedere attesa o prenotazione anticipata.
La disponibilità di carburante è cambiata: 100LL non è più disponibile, sostituita da Hjelmco 91/96 UL nell’area dell’aeroclub. Il rifornimento non è self-service; richiedetelo via torre e qualcuno attiverà la pompa. Jet A1 è disponibile tramite autobotte sul piazzale A, con un costo di allaccio di 600 SEK. Il pagamento delle tasse di atterraggio e sosta non può essere effettuato in loco; le fatture vengono inviate successivamente dall’aeroclub o dal gestore aeroportuale. Esempio: atterraggio e una notte di sosta circa €70.
Le strutture dell’aeroclub includono alloggio di base (descritto come rustico), servizi igienici (accesso con codice) e noleggio biciclette; non ci sono briefing room né docce presso il club. Il ristorante aeroportuale è operativo solo nei giorni feriali dalle 9 alle 15, ma Visby offre un’ampia scelta di ristoranti a breve distanza. Noleggio auto disponibile al terminal principale o presso la stazione di servizio vicina (Circle K Visby Broväg). I taxi per la città costano circa 120–165 SEK.
L’accesso da e per il lato airside dell’area GA richiede un codice per un cancello chiuso—assicuratevi di annotarlo prima di uscire, poiché il rientro senza codice può essere difficile in assenza di personale. Per le partenze, è necessario richiedere all’ATC l’autorizzazione all’avviamento (startup clearance).
Il centro storico medievale di Visby è un sito Patrimonio Mondiale UNESCO e altamente raccomandato ai visitatori. Il personale dell’aeroporto e dell’aeroclub è costantemente descritto come cordiale e disponibile, rendendo ESSV una sosta attraente per voli GA non commerciali.