Boeing Fld/King County Intl Airport (KBFI)
IFRSeattle, Washington, United States
🇺🇸
Dogana & Immigrazione:
FAA Chart Supplement
Gestione aeroportuale:
+1 206-296-7334
Consegna autorizzazioni:
+1 206-214-4722
Piste
2 RWY, 3050m/10006ft 2 Runways, più lungo: 3050m/10006ft (paved)
Fonte: FAA
Disponibilità carburante
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Vento
130° · 3 kt
Temperatura
10.6°C
Punto di rugiada
8.9°C
Visibilità
10 SM
QNH
29.91 inHg
Soffitto
2000 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 2000ft
OVC 3800ft
📝 Osservazioni clic per espandere
Stazione
Automatica (con sensore di precipitazione)
Pressione al livello del mare
1012.9 hPa
Temp/dew precise
10.6°C / 8.9°C
Tendenza di pressione
In aumento rapido 2hPa/3h
Osservazioni grezze
RAE20 P0003 60009
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 14 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 32 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
14:00Z → 18:00Z
MVFR
[VRB03KT 9999 VCSH BKN018 OVC030]
Variable (VRB) 3 kt · 6 SM · Vicinity Showers (VCSH) · Broken (BKN) 1800ft · Overcast (OVC) 3000ft
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[FM 32004KT 9999 BKN027 OVC040]
From (FM)
320° 4 kt · 6 SM · Broken (BKN) 2700ft · Overcast (OVC) 4000ft
21:00Z → Domani 01:00Z
VFR
[FM 31006KT 9999 OVC040]
From (FM)
310° 6 kt · 6 SM · Overcast (OVC) 4000ft
Domani 01:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[FM 33006KT 9999 BKN050 BKN100]
From (FM)
330° 6 kt · 6 SM · Broken (BKN) 5000ft · Broken (BKN) 10000ft
Domani 06:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 SCT060 BKN120]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 6 SM · Scattered (SCT) 6000ft · Broken (BKN) 12000ft
METAR KBFI 261453Z 13003KT 10SM BKN020 OVC038 11/09 A2991 RMK AO2 RAE20 SLP129 P0003 60009 T01060089 53020 TAF KBFI 261333Z 2614/2712 VRB03KT P6SM VCSH BKN018 OVC030 FM261800 32004KT P6SM BKN027 OVC040 FM262100 31006KT P6SM OVC040 FM270100 33006KT P6SM BKN050 BKN100 FM270600 VRB03KT P6SM SCT060 BKN120
Cosa dicono gli altri piloti su KBFI
Thomas
Buon aeroporto con dogana per il rientro dal Canada con un Citation Mustang. FBO senza novità, Modern Aviation – prezzi carburante CAA. Con 1 gal di carburante azzerano la tariffa di piazzale. La tariffa di sosta notturna era di $50.
Grossa seccatura: volevano addebitarmi $150 solo per trainarmi dalla dogana al FBO. Servizio davvero pessimo; a loro non sarebbe costato nulla, ma a me è costato un ciclo di avviamento completo dei motori.
Numeri di telefono di US Customs da chiamare almeno 1 hr prima in arrivo dal Canada:
206 553-1920
206 901 3200
360-332-4413
206-553-7960
Se nessuno risponde o la linea è costantemente occupata come nel mio caso, inviate loro un’e-mail: SEA.GA@cbp.dhs.gov ... Ho ricevuto risposta in meno di 30 minuti con un’autorizzazione all’atterraggio.
AirfieldBot
Descrizione: BFI si trova in uno spazio aereo estremamente trafficato, con SeaTac appena a sud e Renton a est. È consigliabile un briefing accurato dello spazio aereo e una revisione delle rotte VFR prima dell’arrivo. Si noti che non sono consentiti avvicinamenti IFR di addestramento. The Museum of Flight si trova nell’angolo sud‑ovest del campo. Sono disponibili alcune posizioni di parcheggio per visitatori in fly‑in. Consultare https://www.museumofflight.org/visit/parking-and-directions per i dettagli. The Hangar Cafe è a breve distanza a piedi, fuori dal varco, rispetto al parcheggio per aeromobili in transito all’estremità nord del campo.
Parcheggio per aeromobili in transito: Ci sono solo quattro posti per aeromobili in transito sui piazzali di proprietà dell’aeroporto. Due si trovano nell’estrema angolo nord‑est (vedere annotazioni) e due nell’angolo sud‑ovest adiacenti al parcheggio del Museum of Flight. Questi devono essere prenotati in anticipo e prevedono tariffe orarie e giornaliere. Vedere la sezione sulle tariffe di tie‑down (ancoraggio) sotto per costi e contatti per le prenotazioni. È disponibile una mappa dettagliata dei parcheggi qui: https://kingcounty.gov/~/media/services/airport/documents/pilot-info/kbfi-transient-parking.ashx?la=en In alternativa, sul campo sono presenti tre FBOs con disponibilità di parcheggio a tariffe variabili a seconda del tipo di aeromobile.