Aeroporto Calais Marck (LFAC) IFR
Marck, Hauts-de-France, France 🇫🇷
3.0 ∅ valutazione
Piste
1 RWY, 1535m/5036ft 1 Runway, più lungo: 1535m/5036ft (paved)
Cosa dicono gli altri piloti su LFAC
Questa volta, per cambiare, ho utilizzato Calais (invece di Le Touquet) per il pernottamento e l’uscita dallo spazio Schengen. Esiste ormai un modulo online sul sito dell’aeroporto di LFAC per la notifica alla Dogana. Questo è necessario anche per voli in arrivo, ad esempio, dalla Germania! Purtroppo, dopo l’invio non genera alcuna conferma via e‑mail. Anche se lo si è fatto, non si ha alcuna prova in mano. Pessimo. Inoltre, gli orari AFIS e di esercizio del campo cambiano spesso; vanno verificati bene. AFISO cordiale, la sera è rimasto 15 minuti in più per integrarmi come traffico IFR nel resto del traffico e chiudere il mio FPL. All’arrivo (dalla Germania) sono passato brevemente in Dogana come da prassi. Sì, avevano la mia notifica per la mattina seguente verso UK; ci saremmo visti il giorno dopo. La mattina seguente, all’orario previsto, ovviamente niente Dogana. A quanto pare, secondo altri report, lì è così di continuo. Ho adempiuto a tutti i miei doveri, ho aspettato ancora un attimo e poi sono partito. Come cittadino UE non serve il timbro sul passaporto. Lascia comunque una brutta sensazione. Quindi: Dogana assolutamente inaffidabile a Calais. Anche lo sportello delle tasse di atterraggio è presidiato in modo irregolare. Da questo punto di vista, Le Touquet è decisamente migliore. Positivo: bus gratuito e con buona frequenza direttamente dall’aerodromo a Calais (tranne la domenica). La città è stata in gran parte distrutta durante la guerra, ma ci sono comunque alcuni bei monumenti (teatro, Hotel de Ville, faro, Tour de Guet). Enorme spiaggia di sabbia, dove si possono osservare bene le navi. Altrimenti la città è piuttosto triste. Tuttavia, ottimo seafood, ad es. alla Brasserie de la Mer. Hotel relativamente costosi, per quello che è Calais. Tassa di atterraggio LFAC 15€ (fino a 2 tonnellate) conveniente; parcheggio tipico EDEIS un po’ caro sulla durata, ma chi resta qui più di mezza giornata...
LFAC offre operazioni VFR e IFR, inclusi avvicinamenti ILS, RNAV e NDB sulla pista 24. Si usa l’inglese per l’ATC quando l’ATS è in servizio; altrimenti le comunicazioni tornano aria‑aria solo in francese. L’aeroporto è tranquillo con poco traffico ed è idoneo per ingresso/uscita Schengen, ma l’affidabilità della dogana è scarsa: è richiesto preavviso tramite modulo web o codice QR; tuttavia, gli ufficiali doganali spesso non si presentano all’orario concordato. Non viene inviata alcuna conferma dopo l’invio del modulo doganale. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
Le tariffe di atterraggio sono basse, tipicamente circa 10–15 € per aeromobili GA. Esempio: tariffa di atterraggio circa 20 €. Il parcheggio per soste più lunghe può essere relativamente costoso; esempio: circa 110 € per quattro notti di parcheggio. Il pagamento può essere effettuato al terminal quando presidiato oppure tramite modulo online/codice QR con fatturazione via e‑mail se non presidiato.
In loco opera un ristorante/caffè con riscontri positivi su cibo e servizio; disponibili servizi igienici puliti. Carburante (Avgas e Jet A) disponibile durante gli orari operativi, erogato da personale o vigili del fuoco; il pagamento si effettua al terminal. WiFi gratuito disponibile nel terminal.
Le opzioni di trasporto a terra includono un bus gratuito o di linea direttamente dall’aeroporto alla città di Calais (ogni 30–45 minuti), con un tempo di percorrenza di 7–15 minuti a seconda della destinazione. Taxi disponibili ma potenzialmente costosi, con tariffe per la città o la spiaggia di Calais tra 20 € e 80 € a seconda di distanza e destinazione.
Il circuito offre viste panoramiche lungo la costa della North Sea. Avvertenze occasionali riguardo turbolenza vicino alla costa e un’area R a est del campo; si raccomanda attenzione ai NOTAM per la disponibilità di carburante. Pista e vie di rullaggio in condizioni eccellenti.
Le procedure doganali sono inaffidabili nonostante il preavviso richiesto; i piloti possono partire senza vedere la dogana dopo aver assolto i requisiti di notifica. L’aeroporto è una comoda sosta tecnica per carburante e formalità Schengen, ma l’affidabilità della presenza doganale non può essere garantita.
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