Albertville Gal P. Delachenal Airport (LFKA)

Tutto ancora come descritto da Philipp. Anche l’ufficio C era chiuso durante la nostra visita, per cui abbiamo pagato le tasse di atterraggio per una DR401, 9,23€, tramite Aerops. Per il rifornimento di JET A1 è necessario che il personale sia presente in loco. Il ristorante "Piper Cub" è molto buono e conviene prenotare in anticipo un tavolo per il pranzo. Anche nel primo fine settimana di marzo la terrazza esterna era già piuttosto piena, ma c’era poco traffico aereo. Si può fare il giro dell’aerodromo con una bella passeggiata; altrimenti, a parte una pista di kart in loco, non c’è molto da fare. Non ci sono mezzi pubblici nelle vicinanze, quindi per escursioni nei dintorni serve necessariamente un taxi. Proprio accanto all’area del campo di volo c’è un "Aire de grand passage" (AGP), dove tra il 1º aprile e il 30 settembre possono sostare fino a 100 caravan di viaggiatori.

Ristorante: 5 stelle; l’aerodromo in sé è un po’ trascurato e sopra 1,2 t le tasse di atterraggio diventano care, oltre 40€ (chissà perché), quindi purtroppo il risultato complessivo è solo 3 stelle.

Vale la pena leggere attentamente la VAC. È sufficiente aver ottenuto l’autorizzazione da un istruttore di volo (qualsiasi) per atterrare qui; un briefing/familiarizzazione locale non è richiesta. Anche essere in possesso di un’abilitazione da istruttore (qualsiasi) è sufficiente. L’avvicinamento non è particolarmente difficile. La pista 23 è la pista preferenziale. La stazione carburante è TOTAL. Parcheggio lungo la via di rullaggio, quindi di fronte al distributore. C’è un "Bureau de Piste" (vedere la "C" gialla) dove in linea di principio si può pagare la tassa di atterraggio, ma spesso non è presidiato. Si può pagare anche via Aerops, ma non sempre calcola l’importo corretto. Fino a 1,2 tonnellate, tassa di atterraggio moderata; oltre, cara. Sovrapprezzo per gli atterraggi tra le 12 e le 14. Ristorante "Piper Pub" sul campo; chiuso la domenica.