Piste
2 RWY, 2945m/9662ft 2 Runways, più lungo: 2945m/9662ft (paved)
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 19 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 08 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
METAR LFQQ 160830Z AUTO 26007KT 220V290 CAVOK 20/14 Q1013 TEMPO BKN012 TAF LFQQ 160500Z 1606/1712 26006KT CAVOK PROB30 TEMPO 1606/1610 BKN012 TEMPO 1704/1710 BKN012 PROB40 TEMPO 1704/1708 BKN008
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Landeentgelt, mit Lärmzeugnis - MTOW bis 2000kg
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Netto:
€1.97
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Lordo:
€2.36
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Aliquota fiscale: 20.00%
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Ultimo aggiornamento 2019-02-25 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFQQ
Robbie
Probabilmente uno dei migliori aeroporti in cui abbia mai volato in GA. EUR 57.10 tutto incluso per un servizio eccezionale, richiesto poche ore prima per una visita veloce. L’ATC era molto ben organizzato ed efficiente e aveva pieno controllo degli slot ATC; su richiesta, tutto è stato organizzato prima che il piano di volo fosse sospeso.
AirfieldBot
Le operazioni IFR e VFR sono disponibili con istruzioni ATC chiare, sebbene la qualità audio dell’ATIS possa essere scarsa. L’handling è generalmente obbligatorio per la GA, con preavviso (PPR 48 h) e, in alcuni casi, è richiesta la presentazione di un customer form e del certificato di rumore, soprattutto con passeggeri. Le tasse per atterraggio, handling e sosta breve sono tipicamente comprese tra circa 50 € e 180 € a seconda della durata e dei servizi; il solo handling rappresenta spesso una parte significativa del totale. Esempio: atterraggio, handling e una notte circa 180 €. Il trasferimento al terminal in van è di solito richiesto e può comportare un costo aggiuntivo. Il pagamento del carburante avviene principalmente con carta Total; contanti o carta di credito possono essere possibili ma possono richiedere ulteriore coordinamento.
Gli stand di parcheggio GA sono ben segnalati, ma i punti di ancoraggio (tie-down) o i chocks non sono sempre disponibili per i velivoli leggeri. Il vecchio terminal GA è stato talvolta chiuso o in stato di abbandono; era prevista l’apertura di un nuovo terminal dopo settembre 2022. Nel frattempo, gli equipaggi GA vengono accolti sull’apron ed accompagnati al terminal principale in auto o bus. Il passaggio attraverso security e controllo passaporti è generalmente efficiente, con personale che fornisce assistenza diretta dall’aeromobile al lato landside.
Il trasporto verso il centro di Lille è disponibile con navetta aeroportuale (circa 10 € A/R per persona) o taxi (circa 30 € a corsa), con partenze della navetta tipicamente ogni 30–60 minuti e tempo di percorrenza di 15–20 minuti. La città offre buone opzioni di alloggio ed è considerata una destinazione attraente.
Si applicano procedure di riduzione del rumore in partenza dalla pista 26 (prua iniziale 273° per i primi 3 nm). Le partenze IFR non sono disponibili sulle piste 01/19. Le procedure possono variare; vedere AIP/NOTAM.
Servizi di dogana/controllo passaporti sono forniti secondo necessità, soprattutto per arrivi da fuori Schengen. Contatto: ag@lille.aeroport.fr o +33 320 496821.
Nel complesso, Lille Lesquin offre un servizio efficiente e un buon accesso alla città, ma a un costo relativamente elevato rispetto ad altri aeroporti francesi.