Aeroporto internazionale Bale Mulhouse (LFSB) IFR

Basel Mulhouse (LFSB) è un aeroporto trafficato e binazionale, con lato svizzero e francese. L’handling di aviazione generale per aeromobili non basati è obbligatorio e normalmente coordinato tramite GAC Basel AG (gacbasel.ch), che opera nel settore svizzero. L’handling è descritto come cordiale ed efficiente; tutti i pagamenti sono gestiti tramite GAC. Le fatture per atterraggio, parcheggio e handling vengono inviate separatamente, spesso dopo la visita, e il pagamento avviene tramite bonifico bancario. Per voli VFR da/per Svizzera o Francia utilizzando GAC non è richiesto un piano di volo; altrimenti si applicano le regole standard dell’aeroporto. Non è necessario un PPR separato dall’aeroporto se GAC approva la richiesta; gli arrivi IFR non commerciali generalmente non richiedono PPR, ma è consigliabile confermare in anticipo la disponibilità di parcheggio.

Le tariffe sono elevate rispetto ad altri aeroporti GA. Esempio: handling circa CHF 150; parcheggio per notte circa CHF 100 più IVA 8,1%; tassa di atterraggio circa CHF 50. Possono applicarsi costi aggiuntivi per il trasporto tra aeromobile e terminal (circa CHF 30 solo andata). Tutte le tariffe sono fatturate separatamente da entità diverse. Esempio: i costi totali per due notti con handling e parcheggio possono raggiungere circa CHF 380, esclusi i diritti di atterraggio.

ATC è cordiale ma spesso utilizza inglese con forte accento; aspettarsi frequenze affollate e possibili attese in holding durante i picchi del traffico di linea. Gli aeromobili sotto 5.7t MTOW utilizzano una soglia spostata a causa dei vincoli del circuito VFR e del sequenziamento ravvicinato con i voli di linea; possono essere richiesti avvicinamenti ad alta velocità. L’aeroporto opera 0600LT–2200LT.

All’arrivo nell’area GAC (lato svizzero) è richiesto accesso accompagnato per lasciare o rientrare nell’area airside senza badge aeroportuale; il personale è disponibile per assistere. Prima della partenza è richiesta una breve registrazione presso la security. Per i voli in arrivo da o in partenza verso l’esterno della Svizzera via GAC, occorre inviare una notifica doganale tramite modulo web almeno un’ora prima di ETA o ETD.

Le opzioni di trasporto a terra includono un autobus diretto per la città di Basilea (stazione principale) in circa 10–15 minuti; i percorsi pedonali dall’area GAC sono tortuosi (settore svizzero: circa 30 minuti a piedi), quindi prevedere taxi o navetta. Auto a noleggio disponibili al terminal.

Le strutture includono servizi GA di base tramite GAC; talvolta caffè presso la scuola di volo all’interno dell’area GAC. Il rifornimento carburante è disponibile ma può comportare ritardi e fatturazione separata.

Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati. L’organizzazione dell’aeroporto per la GA può risultare confusa, la segnaletica è limitata e i processi possono richiedere pazienza, soprattutto con personale di security o dogana poco familiare con le procedure GA.

Nel complesso, LFSB offre un accesso affidabile a Basilea ma con costi elevati e una certa complessità procedurale per i piloti di aviazione generale non commerciale.