Piste
2 RWY, 3900m/12795ft 2 Runways, più lungo: 3900m/12795ft (paved)
Prezzi carburante della community
AVGAS, Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Restrizioni
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€1.53 / L |
Ultima segnalazione 2026-07-27 · Aggiornato 2026-08-03 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Attività temporalesca prevista o segnalata.
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 25 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 33 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 07 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
| 15 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR LFSB 170730Z AUTO 28004KT 8000 RA BKN011/// BKN026/// OVC033/// ///TCU 14/14 Q1021 TEMPO 2000 RA BKN008 SCT020TCU BECMG 35010KT TAF AMD LFSB 170632Z 1706/1806 29008KT 9999 FEW010 BKN025 TEMPO 1706/1710 2000 RA BKN008 SCT020TCU BECMG 1708/1710 35010KT TEMPO 1710/1714 35010G20KT 4000 -RA BKN008 TEMPO 1714/1721 4000 RA BKN006 TEMPO 1721/1806 3000 -RA BR OVC003
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
FLAT-RATE FEE - LANDING AND PARKING - MTOW up to 1500kg
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Netto:
€44.83
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Lordo:
€53.80
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Aliquota fiscale: 20.00%
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Ultimo aggiornamento 2024-12-19 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LFSB
Robbie
Basel è una destinazione interessante in cui volare; non è complessa, ma c’è terreno nelle vicinanze, quindi è richiesto un buon briefing delle carte (Charts). L’aeroporto è anche abbastanza trafficato e un buon briefing è consigliato. È interessante notare che, sebbene sia un aeroporto coordinato, ciò si basa sull’uso del terminal principale; per la GA di piccole dimensioni mi è stato indicato che non è richiesto alcun SLOT. È necessario inviare una GENDEC tramite il sito web di GAC BASEL prima dell’arrivo e prima della partenza, ma non aspettarti di essere accolto all’arrivo. Prima della partenza devi però mostrare il passaporto e la licenza alla postazione al margine della linea rossa prima dell’avviamento motori. Le fatture per carburante e atterraggio arrivano molto tempo dopo la fattura per handling/pernottamento e arrivano separatamente dall’aeroporto; ciò comporta un bonifico bancario internazionale con costi aggiuntivi. Non è economico, ma è un modo semplice per entrare a Basel.
AirfieldBot
Basel Mulhouse (LFSB) è un aeroporto trafficato e binazionale, con lato svizzero e francese. L’handling di aviazione generale per aeromobili non basati è obbligatorio e normalmente coordinato tramite GAC Basel AG (gacbasel.ch), che opera nel settore svizzero. L’handling è descritto come cordiale ed efficiente; tutti i pagamenti sono gestiti tramite GAC. Le fatture per atterraggio, parcheggio e handling vengono inviate separatamente, spesso dopo la visita, e il pagamento avviene tramite bonifico bancario. Per voli VFR da/per Svizzera o Francia utilizzando GAC non è richiesto un piano di volo; altrimenti si applicano le regole standard dell’aeroporto. Non è necessario un PPR separato dall’aeroporto se GAC approva la richiesta; gli arrivi IFR non commerciali generalmente non richiedono PPR, ma è consigliabile confermare in anticipo la disponibilità di parcheggio.
Le tariffe sono elevate rispetto ad altri aeroporti GA. Esempio: handling circa CHF 150; parcheggio per notte circa CHF 100 più IVA 8,1%; tassa di atterraggio circa CHF 50. Possono applicarsi costi aggiuntivi per il trasporto tra aeromobile e terminal (circa CHF 30 solo andata). Tutte le tariffe sono fatturate separatamente da entità diverse. Esempio: i costi totali per due notti con handling e parcheggio possono raggiungere circa CHF 380, esclusi i diritti di atterraggio.
ATC è cordiale ma spesso utilizza inglese con forte accento; aspettarsi frequenze affollate e possibili attese in holding durante i picchi del traffico di linea. Gli aeromobili sotto 5.7t MTOW utilizzano una soglia spostata a causa dei vincoli del circuito VFR e del sequenziamento ravvicinato con i voli di linea; possono essere richiesti avvicinamenti ad alta velocità. L’aeroporto opera 0600LT–2200LT.
All’arrivo nell’area GAC (lato svizzero) è richiesto accesso accompagnato per lasciare o rientrare nell’area airside senza badge aeroportuale; il personale è disponibile per assistere. Prima della partenza è richiesta una breve registrazione presso la security. Per i voli in arrivo da o in partenza verso l’esterno della Svizzera via GAC, occorre inviare una notifica doganale tramite modulo web almeno un’ora prima di ETA o ETD.
Le opzioni di trasporto a terra includono un autobus diretto per la città di Basilea (stazione principale) in circa 10–15 minuti; i percorsi pedonali dall’area GAC sono tortuosi (settore svizzero: circa 30 minuti a piedi), quindi prevedere taxi o navetta. Auto a noleggio disponibili al terminal.
Le strutture includono servizi GA di base tramite GAC; talvolta caffè presso la scuola di volo all’interno dell’area GAC. Il rifornimento carburante è disponibile ma può comportare ritardi e fatturazione separata.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati. L’organizzazione dell’aeroporto per la GA può risultare confusa, la segnaletica è limitata e i processi possono richiedere pazienza, soprattutto con personale di security o dogana poco familiare con le procedure GA.
Nel complesso, LFSB offre un accesso affidabile a Basilea ma con costi elevati e una certa complessità procedurale per i piloti di aviazione generale non commerciale.