Piste
2 RWY, 2790m/9153ft 2 Runways, più lungo: 2790m/9153ft (paved)
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
360V060
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | 0 kt | 19 kt ↑ |
| 05 | →L 3 kt | 19 kt ↑ |
| 22 | 0 kt | 19 kt ↓ |
| 23 | ←R 3 kt | 19 kt ↓ |
METAR LFST 301400Z AUTO 04019KT 360V060 CAVOK 21/M04 Q1023 NOSIG TAF LFST 301100Z 3012/0112 08010KT CAVOK BECMG 3018/3021 02005KT
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Frais d'atterrissage , 5b - MTOW Jusqu'à 5999kg
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Netto:
€41.96
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Lordo:
€50.35
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Aliquota fiscale: 20.00%
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Ultimo aggiornamento 2022-05-25 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LFST
Timo
Suggerimento: Europcar ha una cassetta per la riconsegna delle chiavi. Si può lasciare l’auto a noleggio al GA Terminal e non è necessario rifare il lungo percorso fino al Main Terminal.
Philipp
Secondo l’AIP ho inviato in anticipo una mail ad Aviapartner. Loro però hanno risposto (in contrasto con l’AIP) che, se non si desidera handling, non serve nemmeno una PN (preavviso). Secondo l’avviso al GAT, la PN (a quanto pare solo per motivi di fatturazione) va di fatto inviata a mp.esslinger(at)strasbourg.aeroport.fr. Dopo l’atterraggio ho fatto rifornimento di 100LL (Shell). Meglio chiedere al TWR, subito dopo l’atterraggio, di chiamare l’autobotte avio alla posizione di parcheggio. Il numero di telefono è riportato anche nell’AIP. Ci sono voluti buoni 15 minuti prima che arrivasse l’autobotte, ma il litro (almeno a inizio 2025) costa solo 2,41€, meno che in tutto il terzo meridionale della Germania. Top! In apron, apparentemente nessun obbligo di gilet ad alta visibilità.
Per uscire dal campo, si passa sull’Apron B per il varco tra le barriere anti-jet blast e poi attraverso il tornello nella recinzione (nessun contatto con il personale). A piedi fino alla stazione ferroviaria del terminal principale ci vogliono realisticamente 13–14 minuti. Meglio dare un’occhiata prima su Google Maps/Apple Maps, altrimenti ci si perde (non ci sono indicazioni). Bisogna scendere nel «blocco di cemento» e poi attraversare il «ponte» verso i binari. La domenica il treno passa solo ogni ora, altrimenti più spesso. Anche qui conviene controllare le partenze via Maps per sincronizzarsi un po’. Il biglietto (6,30€ A/R) si compra direttamente in banchina a una macchina automatica; prevedere qualche minuto. In alternativa si può evitare tutto ciò e chiamare un UBER direttamente al GAT. Circa 30€ per arrivare al centro storico.
Per la partenza si entra nel piccolo edificio GAT accanto al suddetto tornello. Si preme un campanello e si devono appoggiare licenza e documento d’identità sotto la telecamera. La porta verso l’apron si apre subito. Anche qui nessun contatto diretto con il personale.
La fattura arriva qualche settimana dopo (all’indirizzo indicato nella mail). Le tariffe fino a due tonnellate per atterraggio e sosta diurna (o una notte) sono attualmente di circa 50€.
Esiste anche l’indirizzo e‑mail pc-aires@strasbourg.aeroport.fr. Vale la pena annotarlo nel caso in cui quello sopra non funzionasse.
AirfieldBot
LFST è accessibile all’aviazione generale senza handling obbligatorio per la maggior parte dei voli; di norma è richiesta una comunicazione preventiva via email, principalmente per finalità amministrative, da inviare a sxb.executive@aviapartner.aero o mp.esslinger@strasbourg.aeroport.fr. Il handling non viene imposto se rifiutato in anticipo e nessuno verrà a ricevere l’aeromobile salvo richiesta di servizi. Le tasse di atterraggio e sosta per una giornata sono generalmente nell’ordine di €45–€50, con un esempio 2024 di €46 e circa €60 per due notti. Le tasse vengono fatturate per posta o email e pagate tramite bonifico bancario o assegno; il pagamento in loco in genere non è disponibile.
Arrivi IFR e VFR semplici, con inglese chiaro in frequenza e ATC efficiente. Disponibili ILS e vectoring; l’ingresso in circuito è non complicato. In genere non è richiesto PPR salvo durante periodi di lavori aeroportuali o come da NOTAM; le procedure possono variare, consultare AIP/NOTAM. Non risulta l’obbligo di gilet ad alta visibilità sull’apron.
Parcheggio GA su Apron B, vicino a un piccolo terminal GA con servizi essenziali (bagno). Accesso/uscita tramite porta comandata a distanza: i piloti mostrano la licenza alla telecamera, la security verifica i documenti e apre la porta. La procedura è rapida ma richiede di avere licenza e passaporto a portata di mano. Dogana/immigrazione può richiedere di recarsi al terminal principale anche se richiesto in anticipo; portare sempre i documenti quando si lascia il lato airside.
AVGAS (100LL) e Jet A disponibili tramite autobotte (Shell), di solito entro 10–15 minuti dalla richiesta; pagamento direttamente al mezzo con carta o carnet. Nessun rifornimento self‑service.
Trasporti a terra: stazione ferroviaria presso il terminal principale (1–15 minuti a piedi dall’apron GA a seconda del percorso), treni per Strasbourg centrale in circa 8–10 minuti; biglietti €3–€5. Fermata bus on‑demand Flex’hop ("Entzheim Caravelle") a 250 m dall’uscita GA, con collegamento alle linee tram; disponibilità talvolta limitata nei periodi di punta. Taxi verso il centro città €25–€50 a seconda del fornitore.
Noleggio auto (Europcar) con drop‑off chiavi al terminal GA. Il ristorante del terminal principale è raggiungibile in 10–15 minuti a piedi dal parcheggio GA.
LFST offre operazioni efficienti, personale cordiale, servizio carburante affidabile, buoni collegamenti di trasporto pubblico con il centro di Strasbourg e tariffe gestibili per voli GA non commerciali.