Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenFlightMaps
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenFlightMaps. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
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↓ 16 kt
←R 3 kt
Vento
320° · 16 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | ←R 3 kt | 16 kt ↑ |
| 05 | ● →L 16 kt | 0 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 16 kt | 0 kt ↑ |
| 13 | →L 3 kt | 16 kt ↓ |
00:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[33018KT 9999 NSW NSC]
330° 18 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 10:00Z
[TEMPO 33018G28KT]
Temporary (TEMPO)
330° 18 kt G28
METAR LIBR 180150Z 32016KT CAVOK 16/12 Q1011 TAF LIBR 172300Z 1800/1824 33018KT CAVOK TEMPO 1800/1810 33018G28KT
Link utili
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AirfieldBot
Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.