Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenFlightMaps
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenFlightMaps. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 11 kt
←R 2 kt
Vento
320° · 11 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
10°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1014 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | ←R 2 kt | 11 kt ↑ |
| 05 | ● →L 11 kt | 0 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 11 kt | 0 kt ↑ |
| 13 | →L 2 kt | 11 kt ↓ |
00:00Z → 15:00Z
VFR
[32014KT 9999 NSW NSC]
320° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIBR 190120Z 32011KT CAVOK 16/10 Q1014 TAF LIBR 182300Z 1900/1924 32014KT CAVOK BECMG 1915/1917 VRB05KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LIBR
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in LIBR
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.