Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenFlightMaps
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenFlightMaps. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
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↓ 9 kt
←R 3 kt
Vento
330° · 10 kt
Temperatura
18°C
Punto di rugiada
14°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1016 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | ←R 3 kt | 9 kt ↑ |
| 05 | →L 10 kt | 2 kt ↑ |
| 23 | ←R 10 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | →L 3 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
MVFR
[34010KT 7998 NSC]
340° 10 kt · 8.0 km · No significant clouds (NSC)
13:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[BECMG VRB06KT 7998 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 6 kt · 8.0 km · No significant clouds (NSC)
METAR LIBR 191320Z 33010KT CAVOK 18/14 Q1016 TAF LIBR 191100Z 1912/2012 34010KT 8000 NSC BECMG 1913/1915 VRB06KT
Link utili
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AirfieldBot
Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.