Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0500-2130 LT
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↓ 3 kt
→L 3 kt
Vento
10° · 4 kt
Temperatura
26°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1010 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 31 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | →L 3 kt | 2 kt ↓ |
| 23 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → Domani 01:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 FEW040]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
20:00Z → Domani 04:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Attività temporalesca prevista o segnalata.
TS
Domani 01:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 33015KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
330° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
Domani 08:00Z → Domani 10:00Z
[PROB40 TEMPO TSRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Thunderstorm Rain (TSRA)
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
METAR LIBR 231750Z 01004KT CAVOK 26/15 Q1010 TAF LIBR 231700Z 2318/2418 VRB05KT 9999 FEW040 TEMPO 2320/2404 4000 TSRA BECMG 2401/2403 33015KT PROB40 TEMPO 2408/2410 TSRA
Link utili
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Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.