Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0500-2130 LT
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 18 kt
→L 6 kt
Vento
210° · 19 kt
Temperatura
31°C
Punto di rugiada
20°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | →L 6 kt | 18 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 19 kt | 3 kt ↑ |
| 31 | ● →L 19 kt | 3 kt ↓ |
| 05 | ←R 6 kt | 18 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[18016KT 9999 NSW NSC]
180° 16 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
[TEMPO 18018G30KT]
Temporary (TEMPO)
180° 18 kt G30
21:00Z → Domani 07:00Z
VFR
[BECMG 17006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
170° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 07:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 06012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIBR 261450Z 21019KT CAVOK 31/20 Q1011 TAF LIBR 261100Z 2612/2712 18016KT CAVOK TEMPO 2612/2618 18018G30KT BECMG 2621/2623 17006KT BECMG 2707/2709 06012KT
Link utili
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Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.