Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS · Jet A1: Cisterna · 0500-2130 UTC · fuori PN 2h (O/R 2 HR PN within operational hours)
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 11 kt
←R 9 kt
Vento
350° · 14 kt
Temperatura
18°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
10km+
QNH
1015 hPa
Soffitto
3000 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 3000ft
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | ←R 9 kt | 11 kt ↑ |
| 05 | ● →L 12 kt | 7 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 12 kt | 7 kt ↓ |
| 13 | →L 9 kt | 11 kt ↓ |
10:00Z → 23:00Z
[TEMPO 34018G28KT]
Temporary (TEMPO)
340° 18 kt G28
06:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 34018KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
340° 18 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
06:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[32008KT 9999 FEW030]
320° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LIBR 260820Z 35014KT 9999 BKN030 18/12 Q1015 TAF LIBR 260500Z 2606/2706 32008KT 9999 FEW030 BECMG 2606/2608 34018KT TEMPO 2610/2623 34018G28KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LIBR
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in LIBR
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.