Piste
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, più lungo: 3048m/10000ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0500-2130 LT
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Vento
180° · 6 kt
Temperatura
30°C
Punto di rugiada
23°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 13 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 05 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
| 31 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 14013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
140° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 15010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
150° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIBR 090750Z 18006KT CAVOK 30/23 Q1011 TAF LIBR 090500Z 0906/1006 VRB05KT CAVOK BECMG 0909/0911 14013KT BECMG 0916/0918 21010KT BECMG 0922/0924 15010KT
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Il handling è obbligatorio ed è coordinato da Sky Services, con tariffe per scali tecnici o per carburante che vanno da circa €85 a €230. Sono comuni sovrapprezzi aggiuntivi, come una tassa di prevenzione COVID di €25 e un separato diritto di coordinamento. Esempio: tassa di atterraggio tecnico ~€230; handling per uno scalo carburante ~€110. La disponibilità di parcheggio per soste più lunghe può essere limitata ed è richiesto coordinamento anticipato. Procedure di avvicinamento IFR disponibili sulla maggior parte delle piste.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni confermano che è presente ma costosa, altre indicano che non è disponibile. Gli scali carburante possono comportare tempi di attesa significativi, talvolta fino a 2–3 ore. Il pagamento del carburante può requirere carta BP o contanti.
Le strutture per l’aviazione generale sono minime, senza lounge GA dedicata né accesso Internet segnalato. Il terminal dispone di ristoranti e l’autonoleggio è disponibile in terminal. Il personale di handling è generalmente descritto come cordiale e parlante inglese. Dogana e immigrazione disponibili, ma le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Aspettarsi costi elevati e un’infrastruttura GA limitata; adatto principalmente a scali tecnici o a formalità di ingresso/uscita piuttosto che a soste prolungate.