Orari operativi:
Tutti i giorni 05:00–23:00 HL
Estate
Dogana & Immigrazione:
Piste
2 RWY, 2058m/6751ft 2 Runways, più lungo: 2058m/6751ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Stazione · Jet A1: Cisterna · 0900-1700 LT, 0800-1600 LT · fuori PN 2h
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 10 kt
←R 4 kt
Vento
350° · 11 kt
Temperatura
32°C
Punto di rugiada
22°C
Visibilità
10km+ (NCD)
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
320V020
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 33 | ←R 4 kt | 10 kt ↑ |
| 29 | ←R 10 kt | 6 kt ↑ |
| 11 | →L 10 kt | 6 kt ↓ |
| 15 | →L 4 kt | 10 kt ↓ |
Domani 06:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 19013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
190° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[35010KT 9999 NSW NSC]
350° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LICR 091220Z AUTO 35011KT 320V020 9999 NCD 32/22 Q1011 TAF LICR 091100Z 0912/1012 35010KT CAVOK BECMG 1006/1008 19013KT
Link utili
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LICR offre Avgas, raro nel sud Italia, e il carburante è generalmente disponibile con pagamento con carta di credito accettato. L'handling è tipicamente obbligatorio ed è fornito da Avia Partner, che coordina anche i pagamenti del carburante e delle tasse di atterraggio; è richiesto il PPR e può essere organizzato via e-mail o telefono, talvolta con breve preavviso. Le procedure comportano una certa burocrazia, spesso con pagamenti presso più uffici, e il PPR va ripresentato se cambiano i dettagli di arrivo. La capacità IFR è limitata per assenza di radar. Il piazzale è completamente sotto controllo ATC, pertanto l'autorizzazione al rullaggio va sempre richiesta, anche per brevi tratti verso l'area carburante.
Le tariffe di atterraggio, handling e sosta sono piuttosto elevate per la regione. Esempio: atterraggio, tre giorni di sosta e handling circa 160 €; solo handling circa 60 €; una singola tassa di atterraggio circa 10 €; può applicarsi un supplemento carburante di circa 60 € per piccoli rifornimenti di Jet A1. Possono verificarsi tempi di attesa per il carburante se si stanno servendo altri aeromobili o se è presente un solo addetto. Il terminal dispone di un bar per snack e caffè.
Gli arrivi da nord possono richiedere attesa sotto 3000 ft fino a stabilire il contatto con Reggio Approach; la pista 33 è comunemente in uso. Il piazzale è descritto come tranquillo ma funzionale. Per scali doganali o di immigrazione, la presenza della polizia può essere minima o non richiesta a seconda dell'origine del volo.
LICR è adatto come scalo tecnico per rifornimento e offre un servizio cordiale nonostante qualche inefficienza e passaggi amministrativi. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.