Piste
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, più lungo: 3920m/12860ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna · H24
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Vento
30° · 6 kt
Temperatura
6°C
Punto di rugiada
5°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1018 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 35 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 17 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
Domani 02:00Z → Domani 06:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BCFG BKN008]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 800ft
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
TEMPO FG
00:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 250320Z 03006KT CAVOK 06/05 Q1018 NOSIG TAF LIMC 242300Z 2500/2606 VRB05KT CAVOK TEMPO 2602/2606 2000 BCFG BKN008
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Solo arrivi IFR. Handling obbligatorio. Gli aeromobili sotto 5.7 t devono rispettare orari operativi specifici e non possono arrivare o partire spontaneamente. Prime Terminal è pensato per semplificare le procedure airside, ma il pushback rimane obbligatorio. Organizzazione dei taxi problematica: i conducenti non accettano carte di credito, preferiscono tariffe fisse elevate verso Milan e sono riluttanti a servire gli hotel locali; Uber è sensibilmente più costoso dei taxi. Esempio: handling circa €100. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.