Piste
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, più lungo: 3920m/12860ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 5 kt
←R 3 kt
Vento
20° · 6 kt
Temperatura
20°C
Punto di rugiada
18°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1010 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 35 | ←R 3 kt | 5 kt ↑ |
| 17 | →L 3 kt | 5 kt ↓ |
00:00Z → 01:00Z
VFR
[35012KT 9999 FEW050]
350° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
01:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
01:00Z → 08:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Attività temporalesca prevista o segnalata.
TS
METAR LIMC 260220Z 02006KT CAVOK 20/18 Q1010 NOSIG TAF LIMC 252300Z 2600/2706 35012KT 9999 FEW050 BECMG 2601/2603 VRB05KT TEMPO 2601/2608 4000 TSRA
Link utili
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AirfieldBot
Solo arrivi IFR. Handling obbligatorio. Gli aeromobili sotto 5.7 t devono rispettare orari operativi specifici e non possono arrivare o partire spontaneamente. Prime Terminal è pensato per semplificare le procedure airside, ma il pushback rimane obbligatorio. Organizzazione dei taxi problematica: i conducenti non accettano carte di credito, preferiscono tariffe fisse elevate verso Milan e sono riluttanti a servire gli hotel locali; Uber è sensibilmente più costoso dei taxi. Esempio: handling circa €100. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.