Piste
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, più lungo: 3920m/12860ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 1 kt
←R 7 kt
Vento
250° · 7 kt
Temperatura
29°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 17 | ←R 7 kt | 1 kt ↑ |
| 35 | →L 7 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → 17:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Domani 02:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 02:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 231620Z 25007KT 200V290 CAVOK 29/12 Q1011 NOSIG TAF LIMC 231100Z 2312/2418 VRB05KT CAVOK BECMG 2317/2319 01010KT BECMG 2402/2404 VRB05KT
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AirfieldBot
Solo arrivi IFR. Handling obbligatorio. Gli aeromobili sotto 5.7 t devono rispettare orari operativi specifici e non possono arrivare o partire spontaneamente. Prime Terminal è pensato per semplificare le procedure airside, ma il pushback rimane obbligatorio. Organizzazione dei taxi problematica: i conducenti non accettano carte di credito, preferiscono tariffe fisse elevate verso Milan e sono riluttanti a servire gli hotel locali; Uber è sensibilmente più costoso dei taxi. Esempio: handling circa €100. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.