Piste
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, più lungo: 3920m/12860ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 UTC
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 1 kt
←R 6 kt
Vento
70° · 6 kt
Temperatura
17°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
10km+
QNH
1015 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 2500ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 35 | ←R 6 kt | 1 kt ↑ |
| 17 | →L 6 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
00:00Z → 04:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN010]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1000ft
Attività temporalesca prevista o segnalata.
TS
METAR LIMC 060120Z 07006KT 9999 FEW025 17/15 Q1015 NOSIG TAF LIMC 052300Z 0600/0706 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 0600/0604 4000 TSRA BKN010
Link utili
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AirfieldBot
Solo arrivi IFR. Handling obbligatorio. Gli aeromobili sotto 5.7 t devono rispettare orari operativi specifici e non possono arrivare o partire spontaneamente. Prime Terminal è pensato per semplificare le procedure airside, ma il pushback rimane obbligatorio. Organizzazione dei taxi problematica: i conducenti non accettano carte di credito, preferiscono tariffe fisse elevate verso Milan e sono riluttanti a servire gli hotel locali; Uber è sensibilmente più costoso dei taxi. Esempio: handling circa €100. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.