Campo d'aviazione civile Genova / Sestri (LIMJ)

Mi sono fermato lì per pranzo; mi aspettavo un pacchetto da 120eur per il handling obbligatorio, ma hanno addebitato molto di più per ogni sorta di voci. Una fregatura totale; non ci tornerò mai. Il volo/l’avvicinamento offre splendide viste.

A parte le tasse piuttosto alte, tutto assolutamente bene. Per cominciare c’è un sito web informativo: https://www.airport.genova.it/en/private-aviation-2/. Lì si trovano le tariffe e il modulo web per il PPR. Rispondono in pochissimo tempo. Salvo pochi weekend e se si intende restare al massimo qualche giorno, nessun problema con l’autorizzazione al parcheggio. Al momento bisogna aggiungere anche una breve dichiarazione "Denghe"; fatto. Secondo l’AIP, per il rifornimento bisognerebbe chiamare prima BP; non so però se sia davvero necessario o utile. Avvicinamento del tutto semplice, sia VFR sia IFR. La finale 28, costeggiando la città e il porto, è naturalmente molto suggestiva. La pompa Avgas si trova sul lato ovest del piazzale nord. Si può chiamare nuovamente il personale carburante sulla frequenza handling (136.825). Alla pompa ci sono ovunque avvisi "no decal, no fuel", ma in realtà non è stato detto nulla su quei brutti adesivi rossi. Pagamento con BP-Card o carta di credito. Prezzo: 2,37€, quindi all’estremo basso della scala italiana e molto buono anche a livello europeo. Il parcheggio per i velivoli leggeri è per lo più sulle posizioni 310-313 (all’estremo nord), che non richiedono pushback. Trasferimento al terminal rapido. Lì i percorsi sono molto brevi: servizi, uscita, bar, sportelli autonoleggio, bus ecc. Anche le auto a noleggio non sono lontane. L’aeroporto è vicino allo svincolo autostradale, quindi si raggiunge davvero in fretta la destinazione, nel nostro caso la penisola di Portofino, cioè Santa Margherita Ligure, Rapallo, Camogli. Proprio Camogli, con il suo porticciolo e la sua spiaggia, ci è piaciuta molto. Per la partenza ci si ripresenta nell’area Arrivi ("Meeting Point") e si chiama brevemente il handling. Controllo di sicurezza discreto, poi un passaggio rapido all’ufficio OPS per pagare. Le tasse per un velivolo da 2 tonnellate sono circa 210€. Per ogni giorno di parcheggio si aggiungono solo 5€. Per pax ancora circa 20€ (ma se si è in due si può già indicare in fase di PPR "2x Crew, 0x Pax" e non si paga). Insomma: non è economico, ma se lo si considera una vera tappa di viaggio non è troppo. Inoltre, il prezzo piuttosto basso dell’Avgas e gli autonoleggi economici compensano molto — altrove alla fine si spende di più. Poi rapidamente all’aeroplano. Partenza totalmente lineare; il personale di terra ha dichiarato subito il nostro aereo "ready", così abbiamo potuto semplicemente richiedere l’avviamento e andare. In partenza IFR verso nord si viene inizialmente instradati nella direzione opposta (e sopra il mare). Se il meteo lo consente, meglio presentare un piano Zulu (pickup su VOG o simile) e uscire prima VFR via il Passo dei Giovi.