Piste
3 RWY, 950m/3116ft 3 Runways, più lungo: 950m/3116ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Super PLUS
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contattare l'FBO per i prezzi attuali.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 8 kt
←R 1 kt
Vento
320° · 8 kt
G18
Temperatura
14°C
Punto di rugiada
-4°C
Visibilità
CAVOK
QNH
N/D
Soffitto
Clear
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | ←R 1 kt | 8 kt ↑ |
| 26 | ←R 7 kt | 4 kt ↑ |
| 08 | →L 7 kt | 4 kt ↓ |
| 13 | →L 1 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[34010KT 9999 NSW NSC]
340° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LOAV 081400Z 32008G18KT CAVOK 14/M04 Q//// TAF LOAV 081115Z 0812/0821 34010KT CAVOK
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
Inserisci ETA/ETD e accedi per impostare la tua sigla e tariffe personalizzate.
Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Lärmarm - MTOW up to 1100kg
|
Netto:
€17.38
|
Lordo:
€20.86
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-03-31 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops. Contatta l'FBO per i prezzi attuali.
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LOAV
ch
Team ancora molto cordiale. Infrastruttura in ordine; presenti anelli di ancoraggio. Con vento N/NW, la RWY31 è chiaramente migliore rispetto a LOAU. In bici circa 10 min fino alla stazione (2.7km), poi con il REX circa 45 min fino al centro di Wien. Avvicinamento RNP non particolarmente difficile; un po’ di lavoro radio, ma tutto senza problemi. Prevedere una virata di procedura in attesa; l’ATC può anche vettorarvi per l’avvicinamento in direzione opposta, non sorprendetevi. L’autorizzazione SID a terra avrebbe richiesto almeno 15 min da Wien RDR, quindi partenza VFR e autorizzazione ottenuta in rotta. LDG e 44h di sosta (ven-dom) a 36,50 EUR ciascuno per 1400 MTOW. Nel complesso buono, ma non perfetto. Fuel disponibile, non necessario.
Patrick
IFR/VFR (consultare l'AIP per le procedure locali) aerodromo GA vicino a Vienna, rifornimento self-service disponibile.
Timo
Ottimo aerodromo per una visita in città a Wien. Circa 20 minuti per arrivare in città. Buone infrastrutture, persone gentili.
AirfieldBot
LOAV è un aerodromo GA accogliente e ben mantenuto, adatto a operazioni VFR e IFR, con attenzione al corretto circuito e alle procedure di avvicinamento a causa della sensibilità locale al rumore. L’avvicinamento prevede molteplici punti di riporto e può richiedere un’accurata preparazione, soprattutto per arrivi e partenze IFR; sono disponibili avvicinamenti RNP e le procedure speciali devono essere a bordo. Le autorizzazioni ATC per partenze IFR possono richiedere tempo a terra, quindi è comune una partenza VFR con attivazione IFR in rotta. Si applicano maggiorazioni per il rumore: l’atterraggio il sabato 12:30–14:30 o la domenica/festivi con aeromobili non certificati per il rumore comporta un aumento del 20% della tariffa.
Le tasse di atterraggio per aeromobili GA tipici dal 2021 variano da circa 20 € a 40 €, con la sosta addebitata a circa metà della tassa di atterraggio al giorno. Esempio: atterraggio circa 40 €, sosta al giorno circa 20 €. Una permanenza combinata con atterraggio e 44 ore di sosta può totalizzare circa 40–70 € a seconda dell’orario e delle maggiorazioni. Il pagamento avviene di norma tramite fattura inviata dopo la partenza; il carburante è self-service con carta di credito/debito, ma ogni transazione è limitata a 100–120 €, richiedendo operazioni multiple per importi maggiori.
Le strutture includono punti di ancoraggio (Ösen) su superfici pavimentate, terminali di self-briefing, un negozio per piloti e servizi di manutenzione; lo spazio in hangar può essere disponibile su richiesta. L’aerodromo è una base pratica per visitare Vienna: la stazione ferroviaria è a 2–2,7 km (7–15 minuti in bici o 20–30 minuti a piedi), con treni diretti per Vienna Hauptbahnhof in 30–45 minuti per circa 7 €; taxi o Uber fino alla stazione costano circa 8–10 €, mentre un servizio auto diretto al centro di Vienna impiega 35–45 minuti e costa circa 40–45 €.
I piloti devono prepararsi a procedure dettagliate di arrivo/partenza e rispettare scrupolosamente le traiettorie di circuito per i requisiti di mitigazione del rumore; eventuali deviazioni possono essere contestate dallo staff di terra. Il servizio radio è solo A/G e fornisce informazioni di base senza informazioni sul traffico. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM. LOAV offre un’alternativa conveniente a LOWW per voli GA non commerciali verso Vienna.