Dogana & Immigrazione:
Dogana: disponibile (Genève Aéroport, +41 58 480 66 60 / douane.geneve_aeroport_aviation@bazg.admin.ch, fuori orario: +41 58 480 90 30 / douane.ouest_cet@bazg.admin.ch) • Immigrazione: disponibile
Piste
1 RWY, 2120m/6955ft 1 Runway, più lungo: 2120m/6955ft (unpaved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Erba
Lunghezza
2120m
6955ft
6955ft
07/25
Erba
Lunghezza
2120m/6955ft
2120m/6955ft
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS, Jet A1, AVGAS UL91: Cisterna
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 1 kt
→L 2 kt
Vento
0° · 2 kt
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
10km+
QNH
1015 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 07 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
15:00Z → 16:00Z
VFR
[26013KT 9999 FEW070]
260° 13 kt · 9.7 km · Few (FEW) 7000ft
16:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 26003KT 9999 FEW070]
Becoming (BECMG)
260° 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 7000ft
METAR LSGS 051950Z AUTO VRB02KT 9999 FEW075 15/08 Q1015 TAF LSGS 051425Z 0515/0524 26013KT 9999 FEW070 BECMG 0516/0518 26003KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Cosa dicono gli altri piloti su LSGS
Brice
Parcheggio un po’ distante dal terminal, ma chiamate l’aeroporto per farvi mandare un bus che porti voi e i vostri bagagli. Personale molto cordiale. Si noti che è prevista una tassa di controllo del traffico aereo (sky guide) in aggiunta alla tassa di atterraggio per ogni movimento.
Chris
Siamo atterrati a Sion la settimana scorsa. Avvicinamento spettacolare con ATC professionale. Dopo l’atterraggio abbiamo richiesto l’autobotte carburante sulla frequenza handling; è arrivata prontamente e ci ha rifornito con cortesia. L’Ufficio C è stato anch’esso cortese e la tassa di atterraggio di CHF 32.– è adeguata per una Piper Archer.
AirfieldBot
L’aeroporto di Sion offre operazioni efficienti con ATC e personale di terra cordiale e professionale. Sono possibili arrivi VFR e IFR; gli avvicinamenti IFR richiedono un’abilitazione specifica del pilota, ottenibile tramite briefing e test online come indicato nell’AIP svizzero. Il handling non è obbligatorio sotto le 3 tonnellate MTOW. I circuiti di traffico sono generalmente volati a 2,700 ft QNH per i monomotori e a 4,000 ft QNH per i multimotori. È consigliabile esperienza di volo in montagna a causa dei rapidi cambiamenti di vento e condizioni meteo nella valle del Rhône.
Le tasse di atterraggio sono in genere moderate per la Svizzera. Esempio: tassa di atterraggio circa CHF 20–35, con una tassa Skyguide/ATC di circa CHF 20–25; per i voli internazionali si applica una tassa passeggeri di circa CHF 8 a persona. Il parcheggio è di norma gratuito fino a cinque ore, con la sosta notturna addebitata separatamente. Esempio: sosta notturna circa CHF 10 al giorno. Non viene addebitata una tassa doganale separata; dogana/immigrazione disponibili in loco, con preavviso tramite semplice modulo PDF inviato via e‑mail.
Carburante (100LL e 91UL) rifornito rapidamente con autobotte; il pagamento avviene insieme alle tasse di atterraggio presso la C office, dove il personale parla francese e un po’ di tedesco. Le aree di parcheggio sono ampie, con cunei fermaruota disponibili in prestito. Il parcheggio può essere a una certa distanza dal terminal (fino a 200 metri); è possibile richiedere una navetta via radio o telefono.
Un ristorante con terrazza affacciata sulla pista; i prezzi variano, con opzioni più economiche sulla terrazza rispetto all’interno. Auto a noleggio disponibili da Hertz ed Europcar. L’autobus urbano ferma vicino al terminal ogni 30 minuti, oppure sono 15–20 minuti a piedi fino alla stazione ferroviaria di Sion.
Sul piazzale sono consigliati gilet ad alta visibilità. Gli avvicinamenti richiedono un’attenta pianificazione a causa dell’orografia; possono verificarsi turbolenza e forti venti di valle, specialmente in circuito o arrivando da Martigny o sopra i valichi montani. Per tutti i dettagli operativi e i requisiti attuali, vedere AIP/NOTAM.
Sion è ben adatta ai voli di aviazione generale non commerciale diretti alle località del Valais o a esperienze di volo alpino, combinando servizio efficiente, buone strutture e oneri ragionevoli.