Commenti dei piloti di Chris

Atterrato a Hausen am Albis il 19.04.2025 con un Tecnam P2008JC. Personalmente non condivido il tono negativo dei commenti precedenti. È vero che richiedere il PPR tramite modulo con tre giorni di anticipo è un po’ più macchinoso, ma è stato rapido e semplice. Il responsabile dell’aerodromo è cordiale e disponibile. Il circuito di traffico è ampio, però bisogna evitare di sorvolare alcuni centri abitati. La scuola di volo locale ha caricato utili video a 360°; si trovano su YouTube cercando "Volten Albis Wings". In avvicinamento alla pista 27 si sorvolano alberi alti. La tecnica migliore è arrivare basso sopra gli ultimi alberi, poi portare la potenza al minimo e puntare il muso pochi metri prima della soglia pista. Infrastrutture e pista in buone condizioni; per il resto, attorno al campo c’è poco.

Sono atterrato a Pfullendorf nell'aprile 2025 con un Tecnam P2008. Nel complesso, aerodromo piacevole con pista ben mantenuta e AFIS cordiale. Attenzione: il ristorante riaprirà il 01/05/2025. Nel frattempo si possono usare i servizi igienici nell'hangar.

Ad aprile 2025 sono atterrato a Neuhausen ob Eck con un Tecnam P2008, proveniente dalla Svizzera. L’aerodromo è risultato semplice da avvicinare e la pista e le vie di rullaggio sono in buone condizioni. Punti extra all’operatore AFIS, molto cordiale e che ha fornito assistenza chiara e senza complicazioni via radio.

Per i voli nazionali, Buochs è piuttosto caro ma comunque ragionevole. L’avvicinamento è semplice e il circuito di traffico è piuttosto ampio. ATC disponibile e cordiale. In atterraggio sulla pista 06 ci si aspetta un atterraggio lungo per minimizzare l’occupazione della pista. C-Büro anche molto cordiale, con caffè incluso. MTOM 630kg corrispondeva a una tassa di atterraggio di CHF 33.20.

Arrivo dalla Svizzera. Il preavviso doganale è stato gestito in anticipo in modo celere dalle operazioni dell’aerodromo. L’aerodromo era facile da individuare, con un circuito ampio. Dopo l’atterraggio ci è stato chiesto di parcheggiare sull’erba invece che sul piazzale. L’accoglienza al C-Büro è stata molto cordiale e la tassa di atterraggio per 630kg MTOM era molto conveniente (per gli standard svizzeri).

Siamo atterrati a Sion la settimana scorsa. Avvicinamento spettacolare con ATC professionale. Dopo l’atterraggio abbiamo richiesto l’autobotte carburante sulla frequenza handling; è arrivata prontamente e ci ha rifornito con cortesia. L’Ufficio C è stato anch’esso cortese e la tassa di atterraggio di CHF 32.– è adeguata per una Piper Archer.

Due settimane fa sono volato a Wangen-Lachen per una breve escursione. L’aerodromo vale sempre la visita, con un bellissimo avvicinamento. La tassa di atterraggio di CHF 25 per una Piper Archer è del tutto ragionevole. Unico inconveniente: il terminale per il pagamento con carta, come già l’anno scorso, non funzionava.

Ieri sono atterrato per la prima volta a Langenthal con una Tecnam 2008JC. Visto dal Sector South, l’aerodromo all’inizio sembra una fabbrica, poiché si trova accanto a uno stabilimento industriale. Tuttavia, cercando la collina boscosa con l’antenna lo si trova subito a nord di essa. La pista è piacevole e la tassa di atterraggio era di CHF 20.– fino a MTOM 1000kg (nessuna distinzione tra scuola e privato).

Ieri, durante un addestramento di transizione su Tecnam P2008JC, sono atterrato qui. L’aerodromo è facile da individuare; il circuito è un po’ insolito. La pista è asfaltata e sembra un po’ più corta di quanto sia in realtà perché è più stretta del normale. La tassa di atterraggio per addestramento era di CHF 18.50.

Atterrato oggi a Bern con una Piper Cadet. Avvicinamento complessivamente senza problemi con ATC professionale. La tassa di atterraggio, dopo lo sconto per il corso antirumore, è stata di 32 franchi per MTOW 1055 kg. Partenza ugualmente senza problemi e gestione cooperativa da parte dell’ATC. Torneremo volentieri.

Atterrato ieri, l’ultimo giorno della chiusura invernale. Prima dell’arrivo, ottenuta l’autorizzazione per telefono e chiesto del parcheggio per aeromobili in transito; tutto è stato spiegato con cortesia. L’avvicinamento richiede abitudine, poiché bisogna volare molto basso lungo gli alberi. La pista in erba era in buone condizioni, con oltre 600 m di lunghezza. L’accoglienza al C-Büro è stata estremamente cordiale e la tassa di atterraggio di CHF 20 per una Piper Cadet (MTOM 1055kg) è risultata adeguata.

Oggi sono stato per la prima volta a Birrfeld per familiarizzarmi con il campo senza il traffico del fine settimana. Il briefing piloti sul sito web si è rivelato molto utile e ha agevolato sensibilmente l’ingresso in circuito via Sector West. I punti di riferimento evidenti nel circuito di traffico erano facili da individuare, ma il circuito di traffico è piuttosto stretto. L’accoglienza al C-Büro è stata estremamente cortese e le tasse di atterraggio sono nella media, con CHF 21.-- per una Piper Cadet.

Piccolo ma gradevole aerodromo a sud di Biel. L’aerodromo è piuttosto difficile da individuare, poiché gli hangar sono schermati dagli alberi in avvicinamento da nord. La pista in erba, ben tenuta, attraversa un percorso pedonale e perciò assomiglia più a un prato. Il circuito di traffico ha una forma insolita ma è pienamente gestibile. La tassa di atterraggio per un addestramento sul DR40 era molto conveniente: CHF 10.-. La tassa di atterraggio si paga tramite busta.