Orari operativi:
Lun–Ven 05:00–21:00 UTC; Sab/Dom/fest. 08:00–SS+30, entro 19:00 UTC; Vedi AIP
Inverno
Dogana & Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2356m/7729ft 1 Runway, più lungo: 2356m/7729ft (paved)
Fonte: OpenAIP
06/24
Asfalto
Lunghezza
2356m
7729ft
7729ft
06/24
Asfalto
Lunghezza
2356m/7729ft
2356m/7729ft
Forza
100/F/A/W/T
PCN
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 1 kt
→L 1 kt
Vento
0° · 1 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
1007 hPa
Soffitto
4700 OVC
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
09/09
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
OVC 4700ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 06 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 24 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
09:00Z → 12:00Z
VFR
[24010KT 9999 FEW015 OVC040]
240° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Overcast (OVC) 4000ft
09:00Z → 15:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
12:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 25015G25KT 9999 FEW015 OVC040]
Becoming (BECMG)
250° 15 kt G25 · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Overcast (OVC) 4000ft
METAR EDNY 251050Z VRB01KT 9999 -RA OVC047 09/09 Q1007 TAF EDNY 250800Z 2509/2518 24010KT 9999 FEW015 OVC040 TEMPO 2509/2515 RA BECMG 2512/2514 25015G25KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
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Cosa dicono gli altri piloti su EDNY
Johannes
Ottimo aeroporto per addestramento, soprattutto IFR. Grazie ad Alps Radar sono possibili riattaccate reali e i controllori fanno davvero di tutto per realizzare ciò che è fattibile.
Ultimamente il campo sta tornando a vivere, con più traffico BizJet e di linea. Sull’ILS a volte (raramente) può diventare un po’ stretto, ma anche il motoaliante più piccolo viene comunque inserito nella sequenza.
E dover aspettare 30 secondi perché lo Zeppelin sta ancora attraversando la pista fluttuando/rotolando/volando è ampiamente accettabile.
Con treno o autobus si arriva velocemente al lago. Alto valore ricreativo. Dornier-Museum raggiungibile a piedi, Zeppelin-Museum nel centro di FN.
Klaus
Eccellente avvicinamento sopra il Bodensee. Tutti eccezionalmente gentili. Nessun problema.
Timo
A parte i voli di addestramento IFR, c’è pochissimo traffico. Il terminal è per lo più vuoto e i ristoranti/punti di ristoro sono spesso chiusi anche durante il giorno. A parte i distributori automatici, spesso non c’è disponibilità di cibo. Il personale della Dogana e dell’ufficio C è molto cordiale.
Joachim
Bel aeroporto, purtroppo con troppo poco traffico di linea. Stazione di rifornimento self-service (AirBP) con toilette sull’Apron 3. Follow-Me-Shuttle fino al Terminal per passare lato terra. Lì, al LSC-Restaurant oppure con la BOB-Bahn fino al porto. Gli svizzeri gestiscono gli avvicinamenti IFR; quindi l’addestramento IR è possibile previo coordinamento e si possono anche esercitare veri Missed-Approaches (in contrasto con München Radar, dove al mattino bisogna presentarsi da supplicante al capo turno e, invece dei Missed-Approaches, ti assegnano SIDs che non servono allo studente). Punto a favore: AeroPS disponibile per turnarounds rapidi.
AirfieldBot
EDNY (Friedrichshafen) è un aeroporto regionale con piena capacità IFR e VFR, avvicinamenti controllati (spesso via radar svizzero) e ATC professionale. PPR generalmente richiesto nei giorni feriali, non nei weekend; durante eventi maggiori come l’Aero show si applicano procedure di slot e sovrattasse, il handling può essere complesso e il parcheggio può avvenire su erba o su apron distanti. Nei periodi di maggiore traffico, attendersi ritardi per parcheggio, navette e procedure di pagamento, con priorità di ground handling al traffico di linea.
Le tariffe per GA non commerciale sotto 2 t MTOW sono da moderate ad elevate per la Germania. Per visite GA tipiche al di fuori dei periodi di fiera, gli oneri totali (atterraggio, parcheggio fino a 4 ore, handling, shuttle) sono di norma tra 40 e 60 €. Esempio: atterraggio e parcheggio breve circa 60 €. Il parcheggio fino a 4 ore è spesso incluso; soste più lunghe comportano supplementi. Durante l’Aero o eventi simili, i costi totali possono superare 200 € a causa degli slot obbligatori e del parcheggio prolungato. Il handling è obbligatorio se si entra nel terminal; il trasferimento in bus/van tra aeromobile e terminal è standard e talvolta comporta un piccolo addebito.
Strutture: terminal moderni con GA C-office (primo piano), postazioni di self-briefing e diversi desk di autonoleggio (Avis, Hertz, Sixt, Europcar). Rifornimento con autobotte (Shell/Avgas); il pagamento può richiedere il ritorno al terminal salvo uso di Shell card; possibili ritardi nel rifornimento quando c’è traffico. Supporto manutentivo disponibile (Schneider Airservice: Tel. 0170-7651111). Il Dornier Museum è raggiungibile a piedi; lo Zeppelin Museum e il centro città sono facilmente raggiungibili in treno o bus direttamente fuori dal terminal (5–15 minuti). Ristoranti on-field includono Volare nel terminal; ulteriori opzioni nei dintorni.
Trasporti a terra eccellenti: fermate di treno e bus direttamente al terminal con servizio frequente verso il centro e il lungolago; i taxi possono avere attese lunghe nelle ore di punta. Hotel come Ibis a circa 100 m a piedi.
Le procedure di security sono accurate e possono richiedere tempo, specialmente in partenza o quando coincidono con traffico di linea; attendersi controlli completi simili a quelli dei passeggeri commerciali. Portare sempre licenza e documento d’identità per i controlli di security. Dogana/immigrazione sempre disponibili senza preavviso per voli Schengen/UE; i viaggiatori verso il Regno Unito verifichino i requisiti correnti su AIP/NOTAM.
Si applicano regole di mitigazione del rumore: addestramento in circuito nei weekend/festivi solo PPR; nessun circuito tra 12:30 e 14:30 ora locale nei weekend/festivi; da aprile a settembre, le partenze in tale fascia richiedono protezione acustica rafforzata. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.
EDNY offre un servizio professionale con operazioni efficienti per i piloti GA, ma con costi più elevati e più formalità rispetto ai campi più piccoli. La posizione offre facile accesso alla città di Friedrichshafen e alle attrazioni di Lake Constance.