Manchester Barton Airport (EGCB)
IFRGreater Manchester, England, United Kingdom
🇬🇧
Orari operativi:
Lun–Gio 09:00–18:00 HL; Ven–Dom 09:00–19:00 HL
Dogana & Immigrazione:
disponibile
Aeroporto regolamentato:
Piste
4 RWY, 641m/2103ft 4 Runways, più lungo: 641m/2103ft (unpaved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0745-1645 UTC, 0745-1745 UTC
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Stazione più vicina: EGCC (8.2 NM)
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Cosa dicono gli altri piloti su EGCB
Tim
Sono basato qui e conosco bene il campo.
Pista in erba, un po’ sconnessa in alcuni punti; talvolta chiusa in inverno dopo piogge prolungate. Rullare con cautela: ci si può impantanare.
ATIS disponibile su https://egcbatis.co.uk/ se ricevibile.
Operazioni usuali su 08L/08R/26L/26R; preferiscono una delle 26 perché la salita avviene sopra campi e non sopra zona edificata.
La 20 si usa solo con vento davvero forte.
Avvicinando via il North West Transit Corridor revisionato a sud-ovest del campo: ora è un’area ristretta con condizioni per traffico VFR; SFC-1500ft, con Manchester Class D al di sopra; max 140kts, richiesti 5km vis. Si raccomanda FMC squawk 7366 e ascolto su Manchester Radar. Non è necessario parlare con loro.
Chiami Barton non appena esce dal corridoio: nei weekend soleggiati possono essere molto impegnati e può essere difficile riuscire a chiamare. Può essere saggio dirigere verso Warrington e poi entrare da ovest per avere un po’ più di tempo per la chiamata.
Ingresso in verticale ok, 1700ft. Il Manchester Class D inizia a 2000ft, proprio in verticale al campo.
Attendersi traffico di allievi in solo, ultraleggeri, possibilmente autogiri, velivoli acrobatici, ecc.
La caffetteria è discreta. Il servizio può essere lento.
C’è un’altra caffetteria nascosta, di fronte alla scuola di volo, vicino al simulatore, uscendo dall’aeroporto. Preferisco quella.
Rullando indietro dopo un atterraggio su 26L/R, attenzione alla pista 02/20: è molto facile attraversarla per errore, ma serve autorizzazione.
Michael
Aerodromo semplice con un avvicinamento un po' particolare, vicino alla CTR di Manchester. Tassa di atterraggio di £20 per una C182.
AirfieldBot
Campo in erba semplice ai margini di Manchester, con un avvicinamento un po’ particolare vicino alla CTR di Manchester. L’ingresso in verticale (overhead join) è standard, con ingresso a 1500 ft; l’ATZ si estende nello spazio aereo controllato, quindi occorre stabilire contatto radio bidirezionale con Barton Information prima di entrare. Avvicinamenti e partenze da/verso sud utilizzano la Manchester Low Level Route al di sotto di 1300 ft, con ascolto su 118.575 (Manchester Approach). Si applicano procedure SVFR obbligatorie se la base delle nubi è inferiore a 1000 ft quando si utilizza la Low Level Route; consultare AIP/NOTAM per ulteriori limitazioni. Le partenze IFR sono coordinate da Barton Information con Manchester Tower.
Esempio di tassa di atterraggio: circa £20. Esempio di sosta notturna: circa £20. Amministrazione e pagamento sono gestiti online, incluso il book-out online obbligatorio prima della partenza. Disponibili Avgas (100LL), Jet A-1 e 91UL.
Il campo è vivace nei fine settimana, con un bar/caffè molto frequentato dove l’attesa per il cibo può essere lunga. Un taxi per Manchester costa circa £20. Personale cordiale e un efficiente servizio informazioni volo lo rendono una buona scelta per una sosta nella regione.