Orari operativi:
Aperto 24/7
Dogana & Immigrazione:
Piste
2 RWY, 1856m/6089ft 2 Runways, più lungo: 1856m/6089ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion cisterna
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↓ 10 kt
←R 6 kt
Vento
90° · 11 kt
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
-7°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1026 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 42 | ←R 6 kt | 10 kt ↑ |
| 05 | ←R 7 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | →L 7 kt | 8 kt ↓ |
| 60 | →L 5 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[08009KT 9999 FEW045]
80° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
20:00Z → 21:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 900ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
METAR EGMC 241250Z 09011KT CAVOK 15/M07 Q1026 TAF EGMC 241057Z 2412/2421 08009KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 2420/2421 BKN009
Orari di volo
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Cosa dicono gli altri piloti su EGMC
Robbie
Siamo deviati su Southend poiché siamo arrivati più tardi del previsto e a Stapleford non ci sarebbe stata illuminazione per il nostro arrivo. Abbiamo informato Southend ATC che avremmo avuto bisogno di carburante; pagamento effettuato con carta AirBP, poiché in quel momento l’ufficio OPS era chiuso.
Abbiamo anche chiesto all’ATC di avvisare UKBF della deviazione; si sono presentati all’aeromobile al nostro arrivo. Nessun problema: avevano reperito la nostra documentazione e la gestione con loro è stata molto semplice, nessuna criticità con il nuovo sistema o procedura.
Siamo andati a Londra in treno, poiché era più economico dormire a casa e tornare a ritirare l’aeromobile il giorno seguente. Circa 54 minuti fino a London Liverpool Street; gli ultimi treni sono relativamente presto, verso mezzanotte.
Sebastian
Arrivo IFR da EDDR. Dopo il trasferimento a London Radar sopra il Canale della Manica, direct Dover e poi direct Southend; mantenuto in CAS a FL80 per tutto il tempo. Dopo il parcheggio sul piazzale, indispensabile indossare il giubbetto ad alta visibilità; poi circa 45 minuti di attesa per l’autobotte carburante perché la Easyjet basata era in turnaround. 2,39 € al litro di Avgas. Ingresso e uscita dedicati tramite il GAT nell’ex edificio del terminal. Holiday Inn consigliato e stazione ferroviaria per London (50 minuti) a massimo 5 minuti a piedi. Tassa di atterraggio 24 GBP e parcheggio 15 GBP a notte per una AA5. Nel complesso, aeroporto consigliabile per London; serve un po’ di pazienza quando arrivano le low cost.
AirfieldBot
Southend (EGMC) accoglie l’aviazione generale e offre accesso VFR e IFR, con avvicinamenti ILS disponibili su entrambe le testate pista. Il PPR in genere non è richiesto per i voli non di addestramento, ma è standard annunciarsi telefonicamente all’ATC; PPR o notifica possono essere necessari durante determinati periodi NOTAM o per l’addestramento. Il “booking out” prima della partenza è richiesto via telefono alla torre, anche se è stato depositato un piano di volo. Per dogana e immigrazione è necessario inviare in anticipo un modulo GAR; la polizia di frontiera può incontrare gli arrivi e sono richiesti i passaporti. L’handling non è obbligatorio per aeromobili fino a 2–2,5 tonnellate MTOW, e il parcheggio sul North Apron è tipico con guida del marshaller.
I giubbotti ad alta visibilità sono strettamente obbligatori sull’apron, e tutti gli spostamenti a piedi devono seguire i percorsi verdi segnati; attraversare linee rosse o entrare in aree ristrette comporta un intervento immediato della sicurezza. Il pagamento delle tasse di atterraggio e sosta avviene generalmente tramite app Aerops o QR code nel terminal GA; a titolo di esempio, il parcheggio notturno è circa £20 al giorno, e un altro esempio mostra un totale per la sosta notturna (atterraggio più sosta) di circa £100. Le strutture includono un terminal GA dedicato con istruzioni chiare affisse all’interno, Wi‑Fi gratuito nelle lounge e opzioni di ristorazione nelle vicinanze come McDonald's e l’hotel Holiday Inn — entrambi a 5 minuti a piedi. L’Holiday Inn offre camere con vista sull’apron e un ristorante in loco.
Carburante (Avgas/Jet A1) disponibile con bowser (autocisterna); le pompe self‑service richiedono una carta BP o sono limitate ai piloti basati, quindi i visitatori dovrebbero richiedere carburante via radio prima dell’arrivo o dopo l’atterraggio. Il pagamento del carburante può essere effettuato con carte AirBP. I tempi di turnaround sono generalmente rapidi se preordinato, ma possono verificarsi ritardi durante le operazioni delle compagnie aeree.
Trasporti a terra: la stazione ferroviaria dell’aeroporto è a 5 minuti a piedi dal parcheggio GA, con treni diretti per London Liverpool Street che impiegano 45–54 minuti; gli ultimi treni partono intorno a mezzanotte. I taxi sono solitamente disponibili fuori dal terminal. Il lungomare e il molo di Southend sono raggiungibili in taxi in circa 15 minuti.
Southend opera 24 ore su 24 ma limita i movimenti notturni tra 22:00–08:00; l’accesso agli edifici aeroportuali può essere limitato al di fuori delle ore principali (porte chiuse dopo le 20:30 ora locale). Il servizio ATC è professionale e disponibile. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati.
Nel complesso, Southend offre un accesso efficiente a Londra per la GA non commerciale con procedure chiare, buone strutture e un atteggiamento accogliente verso i piloti in visita.