Orari operativi:
Tutti i giorni 06:15–22:45 HL
Dogana & Immigrazione:
Dogana: H24 • Immigrazione: H24
Piste
2 RWY, 1888m/6194ft 2 Runways, più lungo: 1888m/6194ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Prezzi carburante della community
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Lu-Ve 0600-1900 LT, Sa-Do 0600-2100 LT
Jet A1: 0600-2200 LT
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.54 / L |
Ultima segnalazione 2026-04-27 · Aggiornato 2026-05-27 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Vento
220° · 3 kt
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
10km+ (NCD)
QNH
1009 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 29 | →L 3 kt | 1 kt ↑ |
| 11 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
| 05 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[22009KT 9999 FEW040]
220° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
07:00Z → 10:00Z
[PROB30 TEMPO 23015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
230° 15 kt G25
09:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 SHRA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA)
10:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 25020G30KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
250° 20 kt G30 · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGPE 300450Z AUTO 22003KT 9999 NCD 10/08 Q1009 TAF EGPE 300458Z 3006/3015 22009KT 9999 FEW040 PROB30 TEMPO 3006/3009 8000 -SHRA PROB30 TEMPO 3007/3010 23015G25KT TEMPO 3009/3015 6000 SHRA BECMG 3010/3013 25020G30KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Lordo:
£51.77
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
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Ultimo aggiornamento 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EGPE
Sebastian
PPR senza problemi e personale cordiale al telefono. Dopo aver liberato la pista, parcheggio con Follow-Me e, poco dopo, Avgas dal camion cisterna a 3,22 € al litro. Poi si viene lasciati sul piazzale e bisogna seguire il cartello “Landing Fees”. Lì si trova una stanza con cassetta postale e moduli da compilare. Le 20 GBP di tassa di atterraggio e 8 GBP a notte di tassa di sosta vanno sommate autonomamente con l’IVA e poi pagate in contanti oppure inserendo i dati della carta di credito sul modulo da imbucare nella cassetta. Accanto attende l’agente di handling, ma non fornisce informazioni se non si paga il handling. Successivamente si segue la striscia verde sul pavimento del piazzale e si arriva a Gate 1, che funge da ingresso/uscita per la GA. Necessari licenza e gilet ad alta visibilità per poter tornare all’aeromobile! Poi circa 10–15 minuti di taxi fino in città; autonoleggi disponibili in aeroporto. Nel complesso ok: si nota che lo scalo è orientato soprattutto ai vettori low-cost.
AirfieldBot
Highland Aviation gestisce il PPR e l’handling obbligatorio per aeromobili inferiori a 6 t, con moduli disponibili su highlandaviation.com. È richiesto un doppio PPR: uno per l’aeroporto e uno per l’handling. Le tariffe di handling per GA leggera sono tipicamente tra £20 e £40, con parcheggio di circa £10 a notte; le tasse di atterraggio per aeromobili fino a 2 t sono circa £60. Esempio: addebiti totali (atterraggio, handling, parcheggio) circa €130. Gli arrivi internazionali diretti sono classificati “commercial”, con conseguenti tasse di atterraggio significativamente più elevate (circa €180), mentre gli arrivi domestici pagano circa la metà.
Operazioni IFR e VFR entrambe supportate, con ATC efficiente e nessun sovrapprezzo aggiuntivo per partenze IFR.
Avgas disponibile da Highland Aviation con metodi di pagamento standard; Jet A-1 richiede un account con World Fuels o Air BP, oppure gestione tramite Signature Flight Services. Il rifornimento è rapido ed efficiente. I piloti possono muoversi a piedi tra aeromobili e aree terminal indossando gilet ad alta visibilità; i tempi di percorrenza verso il terminal principale o la fermata dell’autobus vanno da 4 a 6 minuti. Il terminal principale dispone di una caffetteria con vista sul piazzale, e il Courtyard Hotel è raggiungibile a piedi. Noleggio auto in loco e autobus regolari per il centro di Inverness.
I piloti dovrebbero portare la licenza e un documento d’identità per accedere alle aree airside. Le procedure possono prevedere il pagamento self-service delle tasse di atterraggio/parcheggio in locali o cassette designate. Alcune segnalazioni indicano contaminazione d’acqua nei campioni di carburante dopo pioggia; verificare la qualità del carburante prima della partenza. Per i voli internazionali diretti, le strutture tariffarie differiscono in modo sostanziale; consultare AIP/NOTAM per i dettagli procedurali.
Nel complesso, EGPE offre un servizio cordiale e un handling GA efficiente tramite Highland Aviation, sebbene gli arrivi internazionali diretti comportino costi molto più elevati rispetto ai voli domestici.