Piste
2 RWY, 1887m/6190ft 2 Runways, più lungo: 1887m/6190ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Vento
40° · 3 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
10°C
Visibilità
10km+
QNH
1003 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
11/10
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1900ft
SCT 2700ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 11 | →L 3 kt | 1 kt ↑ |
| 29 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
| 23 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[08008KT 9999 SCT030]
80° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 -RA -DZ]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ)
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 5005 RA DZ BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1200ft
09:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 16012KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
160° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
12:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO 17015G25KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
170° 15 kt G25
METAR EGPE 150720Z 04003KT 350V090 9999 VCSH FEW019 SCT027 11/10 Q1003 TAF EGPE 150455Z 1506/1515 08008KT 9999 SCT030 TEMPO 1506/1509 7000 -RADZ PROB40 TEMPO 1506/1509 5000 RADZ BKN012 BECMG 1509/1512 16012KT PROB40 TEMPO 1512/1515 17015G25KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Lordo:
£51.77
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EGPE
Sebastian
PPR senza problemi e personale cordiale al telefono. Dopo aver liberato la pista, parcheggio con Follow-Me e, poco dopo, Avgas dal camion cisterna a 3,22 € al litro. Poi si viene lasciati sul piazzale e bisogna seguire il cartello “Landing Fees”. Lì si trova una stanza con cassetta postale e moduli da compilare. Le 20 GBP di tassa di atterraggio e 8 GBP a notte di tassa di sosta vanno sommate autonomamente con l’IVA e poi pagate in contanti oppure inserendo i dati della carta di credito sul modulo da imbucare nella cassetta. Accanto attende l’agente di handling, ma non fornisce informazioni se non si paga il handling. Successivamente si segue la striscia verde sul pavimento del piazzale e si arriva a Gate 1, che funge da ingresso/uscita per la GA. Necessari licenza e gilet ad alta visibilità per poter tornare all’aeromobile! Poi circa 10–15 minuti di taxi fino in città; autonoleggi disponibili in aeroporto. Nel complesso ok: si nota che lo scalo è orientato soprattutto ai vettori low-cost.
AirfieldBot
Highland Aviation gestisce il PPR e l’handling obbligatorio per aeromobili inferiori a 6 t, con moduli disponibili su highlandaviation.com. È richiesto un doppio PPR: uno per l’aeroporto e uno per l’handling. Le tariffe di handling per GA leggera sono tipicamente tra £20 e £40, con parcheggio di circa £10 a notte; le tasse di atterraggio per aeromobili fino a 2 t sono circa £60. Esempio: addebiti totali (atterraggio, handling, parcheggio) circa €130. Gli arrivi internazionali diretti sono classificati “commercial”, con conseguenti tasse di atterraggio significativamente più elevate (circa €180), mentre gli arrivi domestici pagano circa la metà.
Operazioni IFR e VFR entrambe supportate, con ATC efficiente e nessun sovrapprezzo aggiuntivo per partenze IFR.
Avgas disponibile da Highland Aviation con metodi di pagamento standard; Jet A-1 richiede un account con World Fuels o Air BP, oppure gestione tramite Signature Flight Services. Il rifornimento è rapido ed efficiente. I piloti possono muoversi a piedi tra aeromobili e aree terminal indossando gilet ad alta visibilità; i tempi di percorrenza verso il terminal principale o la fermata dell’autobus vanno da 4 a 6 minuti. Il terminal principale dispone di una caffetteria con vista sul piazzale, e il Courtyard Hotel è raggiungibile a piedi. Noleggio auto in loco e autobus regolari per il centro di Inverness.
I piloti dovrebbero portare la licenza e un documento d’identità per accedere alle aree airside. Le procedure possono prevedere il pagamento self-service delle tasse di atterraggio/parcheggio in locali o cassette designate. Alcune segnalazioni indicano contaminazione d’acqua nei campioni di carburante dopo pioggia; verificare la qualità del carburante prima della partenza. Per i voli internazionali diretti, le strutture tariffarie differiscono in modo sostanziale; consultare AIP/NOTAM per i dettagli procedurali.
Nel complesso, EGPE offre un servizio cordiale e un handling GA efficiente tramite Highland Aviation, sebbene gli arrivi internazionali diretti comportino costi molto più elevati rispetto ai voli domestici.