Campo d'aviazione civile Spilve (EVRS)
Riga, Riga, Latvia 🇱🇻
3.0 ∅ valutazione
Piste
1 RWY, 1000m/3280ft 1 Runway, più lungo: 1000m/3280ft (paved)
Cosa dicono gli altri piloti su EVRS
Il PPR via e-mail ha ricevuto risposta immediata, ma soprattutto con l’invito a familiarizzare con le procedure speciali. Queste sono descritte in dettaglio nell’AIP, incluse le altitudini massime e le procedure radio. I report di posizione sono stati effettuati in inglese anche da piloti locali. Partenza tramite la north transit route con piano di volo Z anch’essa del tutto senza problemi.
La pista è OK in prossimità della soglia 32 e poco oltre; verso il centro diventa piuttosto scadente. Le vie di rullaggio sono ormai molto scadenti: rullare molto lentamente e fare attenzione alle buche.
Sul piazzale (!), prepararsi a trikes che decollano, atterrano e manovrano in low-level in modo abbastanza a campo aperto.
La linea di autobus 3 parte dietro l’angolo e va direttamente in centro (biglietto dal conducente 2 EUR).
Per via del suo fascino russo, Spilve rimane un punto di spicco ed è inoltre molto ben collegato; tuttavia, a causa della pista fatiscente, va affrontato con una certa cautela. Riga merita!
Attualmente niente AVGAS (nessun NOTAM, ma indicato su spilve.org).
Tariffe per 1,4 t (solo contanti): Atterraggio 20 EUR Sosta 5 EUR/giorno
Spilve (EVRS) richiede PPR per ogni arrivo e partenza, con un codice univoco emesso per ciascuno e la cui indicazione nelle note del piano di volo è obbligatoria; le richieste si effettuano tramite www.spilve.org o info@spilve.org e vengono di norma evase entro 12 ore.
L’aeroporto si trova all’interno della CTR di Riga, con limiti di quota rigorosi e instradamenti specifici; le procedure vanno studiate in anticipo poiché l’ingresso in circuito non è standard, il sottovento è utilizzato solo per touch-and-go o riattaccate, ed ogni movimento necessita del proprio numero di PPR. Squawk 2000 è richiesto in avvicinamento, e tutte le procedure sono descritte su spilve.org e nell’AIP/NOTAM.
La pista è generalmente in condizioni utilizzabili, ma taxiway e aree di parcheggio sono sconnesse, con cemento rotto, spigoli vivi, buche e punti di ancoraggio nascosti; rullare lentamente e con cautela. Numerosi ultraleggeri possono operare dai taxiway o attraversare il piazzale a bassa quota. È consigliato indossare un gilet giallo durante gli spostamenti sul piazzale. È presente un’officina di manutenzione Part 145.
Avgas disponibile solo previo accordo tramite l’aeroclub locale o la scuola di volo, pagamento in contanti senza ricevuta; la disponibilità può essere irregolare. Esempio: tassa di atterraggio circa €20; sosta all’esterno circa €5 a notte; hangar circa €15 a notte quando disponibile. Tutti i pagamenti solo in contanti.
L’aeroporto dista 2–15 minuti in auto dal centro di Riga; corse Bolt/Uber di norma sotto €15. La linea bus 3 ferma nelle vicinanze con biglietti intorno a €2–3. In città sono consigliati hotel come Radisson Blue Elizabete.
Spilve offre un terminal di base (talvolta descritto come fatiscente), infrastruttura limitata e handling semplice, ma è apprezzato per la vicinanza a Riga e i costi contenuti. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
Disponibilità carburante
Fonte: dati della comunità OpenAIP. Contattare l'FBO per i prezzi attuali.
Link utili
* = accesso richiesto
Aeroporti nelle vicinanze
Aeroporti nella stessa area geografica
Disponibilità carburante
Fonte: dati della comunità OpenAIP. Contattare l'FBO per i prezzi attuali.
Link utili
* = accesso richiesto
Aeroporti nelle vicinanze
Aeroporti nella stessa area geografica