Lošinj/Lošinj I. Airport (LDLO)

Resta — a differenza di praticamente tutti gli altri aerodromi in Croazia — avvicinabile senza preavviso/autorizzazione di parcheggio. Orari di apertura e orari ATS secondo NOTAM. Per il parcheggio si usano sia "posizioni prato" sia posizioni su asfalto — apparentemente senza un sistema. Probabilmente, se si insiste, si può prenotare in anticipo una piazzola in asfalto. Il marshaller a terra è piuttosto stupito se non si vuole rullare sull’"area in erba" con le sue molte pietre e pietruzze, preferendo invece spostare l’aeromobile a mano. Positivo: il carburante arriva ancora molto rapidamente; il rifornimento è fatto prima ancora di aver finito con l’aereo. Per il resto, come sempre a Losinj: trovare un volto amichevole tra il (numeroso) personale è quasi impossibile. Perché? Perché si viene continuamente interrogati "do you need transport?" No, non ai vostri prezzi stellari! Il carburante va pagato subito; le tasse al decollo, ma su richiesta si possono saldare già all’arrivo per non perdere tempo il giorno della partenza. 150€ per 1–2 tonnellate con due notti di sosta è davvero sfacciato; perciò ci concediamo Losinj solo ogni pochi anni.

Per l’alloggio continuo a consigliare Mare Mare. Anna e Dinko lo gestiscono ancora con grande cura e i prezzi sono ancora accettabili. Suggerimento: non prenotare tramite booking, ma direttamente con i gestori, perché così, se come pilota non puoi arrivare all’ultimo momento, hai la possibilità che, per cortesia, ti evitino i costi di cancellazione. Dinko è anche uno skipper molto esperto e offre tour molto personalizzati verso splendidi spot per il bagno con il suo motoscafo da 225 CV; purtroppo intende venderlo a breve e non fare più lo skipper.

Cibo: noi troviamo Baracuda ancora buono sotto ogni aspetto; il ristorante è stato rilevato, tra gli altri, da uno dei camerieri che è lì da 24 anni. Dinko ora consiglia piuttosto Boccavera; pare abbia preso l’ex chef del Baracuda. Ma sul pesce è ancora più caro. A Veli Losinj, a quanto pare, è consigliabile solo Marina (prenotare).

Partenza: il campo apre solo alle 09:00 locali e, ovviamente, si può entrare nell’area solo a quell’ora. Quindi decollo al più presto intorno alle 09:20, il che può già essere un po’ tardi per l’attraversamento delle Alpi. Al mattino talvolta un po’ di ora di punta. Partenza VFR verso nord (PUL) coordinata con Pula, così di norma si può salire direttamente in rotta nord fino alla quota di crociera.

Conclusione: grazie alla bellezza di Losinj ancora a malapena tre stelle; l’aeroporto in sé merita in realtà solo 1,5 (per il fatto che esiste).

Mali/Veli Lošinj restano destinazioni di prim’ordine, soprattutto in primavera, quando il meteo è già piacevole e l’afflusso è ancora contenuto.

Purtroppo sono comprensibili anche le recensioni sempre più negative dell’aerodromo: dopo che negli ultimi anni le tariffe sono state integrate con voci “fantasiose” (crew fee, centralized infrastructure fee), nel 2026 sono state nuovamente aumentate in modo significativo: ora 300 € per 1,3 t MTOW, 3 giorni di sosta con trasferimento in città incluso. In cambio, quasi nessun servizio: ATC presente in loco solo nel fine settimana; non vengono offerti assistenza ai bagagli — come a Portorož — né il pick‑up direttamente all’aeromobile. Nel complesso, più che altro un piccolo aerodromo self‑service con un livello di tariffe da aeroporto commerciale.

Dal punto di vista operativo, tutto come sempre; l’ATC croata è, come al solito, buona e orientata al cliente. Partenza VFR o con piano Z se non c’è ATC sul campo. AVGAS 100LL poco sopra i 3 €; tramite autobotte.

Una buona destinazione GA. Team di terra disponibile e impegnato. Venerdì, sorpresa: nessuno in torre (TWR); si opera comunque. La navetta è buona, anche l’edificio nuovo. Però sembra che stiano testando fin dove possano spingersi. 50 € LDG e 20 € di sosta sono al limite. Ma andiamo avanti lo stesso 😉