Immigrazione:
Piste
1 RWY, 1760m/5774ft 1 Runway, più lungo: 1760m/5774ft (paved)
Fonte: OpenAIP
03/21
Asfalto
Lunghezza
1760m
5774ft
5774ft
03/21
Asfalto
Lunghezza
1760m/5774ft
1760m/5774ft
Forza
37/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 11 kt
Vento
30° · 11 kt
Temperatura
23°C
Punto di rugiada
4°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1014 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
340V070
METAR: 6 h · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 03 | 0 kt | 11 kt ↑ |
| 21 | 0 kt | 11 kt ↓ |
Max 25°C (2513Z) · Min 18°C (2503Z)
18:00Z → Domani 08:00Z
VFR
[03015KT 9999 NSC]
30° 15 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Domani 06:00Z
[TEMPO 03018G28KT]
Temporary (TEMPO)
30° 18 kt G28
Domani 08:00Z → Domani 16:00Z
VFR
[BECMG 22008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
220° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 16:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 30008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
300° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDSB 241630Z 03011KT 340V070 CAVOK 23/04 Q1014 TAF LDSB 241725Z 2418/2518 03015KT CAVOK TX25/2513Z TN18/2503Z TEMPO 2418/2506 03018G28KT BECMG 2508/2510 22008KT BECMG 2516/2518 30008KT
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LDSB
Alexis
Una delle due alternative a Split (LDSP). Sosta notturna possibile; disponibile AVGAS, anche JET-A1. Tutti sono molto cordiali. LDSB ha procedure di avvicinamento IFR, ma opera con trasmissioni alla cieca quando la torre è chiusa. Atterraggio più 3 giorni di sosta: circa 120 € per un SR22. Taxi per il traghetto a Supetar: 60 € in contanti se lo chiami tu (+385 95 5768 044). Se lo chiama l’aeroporto, il costo è più vicino a 80 €. Il traghetto per il centro di Split impiega 50 minuti e, in alta stagione, parte quasi ogni ora.
Stefan
DA40NG sosta per una notte:
Sconto del 30% sull'handling (normale 26.50 EUR).
Handling in rampa dell'infrastruttura centralizzata: 6.00 EUR
Servizio passeggeri internazionale: 9.60 EUR
Oneri di sicurezza: 5.00 EUR
Totale: 131.12 EUR incl. taxi (solo andata).
Personale molto cordiale ed efficiente, ma richiede un po' di preparazione (PPR per il parcheggio, orari di apertura, ecc.).
Philipp
Sul fronte dei costi, ogni anno peggiora un po’. Un atterraggio con una C182, con tutte le tasse accessorie — anche con lo sconto AOPA — ormai costa circa 80 €. La sosta a 12,50 € a notte rimane accettabile. Avgas 100LL (l’anno scorso in Croazia ancora intorno a 2,40 €) ora è a 2,75 €. Per il resto, molte cose sono ancora positive. Sì, il campo ora ha "24h PPR", ma l’impressione è che si impegnino molto per sistemare tutti al meglio (chiaro, con queste tariffe è anche remunerativo...). Tutti gli angoli del piazzale vengono sfruttati; parcheggio in doppia fila, ecc. Abbiamo trovato tutto il personale cordiale; Ana in particolare ha ancora tutto sotto controllo con calma. Tuttavia i NOTAM con gli orari di apertura dell’aeroporto e dell’ATS sono ormai semplicemente confusi. Se non si è del tutto sicuri, meglio chiedere per i giorni pianificati di arrivo e partenza quando si può decollare e atterrare e quando no. Purtroppo in campo non ci sono ancora auto a noleggio basate, quindi serve sempre un po’ di logistica. Il taxi da e per Bol può costare 30–35 €. Lì i piloti prenotano volentieri la Villa Daniela; va bene, ma non è di lusso ed è già un po’ datata. Per mangiare, Taverna Riva (in pieno centro) è buona e piacevole. Anche Ribarska Kucica (all’estremità orientale del paese) fa una buona impressione.
Un’ulteriore nota, poiché Brac è spesso usato come scalo con 100LL per proseguire verso Montenegro, Bosnien, Albanien, Kosovo, Serbien e Nordmazedonien: sebbene la dogana/la polizia di frontiera sia sempre presente durante l’orario di apertura del campo, indipendentemente da ciò prima di tali voli Non-Schengen (sia in partenza sia in arrivo) bisogna ormai sempre compilare una General Declaration e inviarla a più indirizzi e‑mail. Vale in generale per tutti i campi croati, vedi AIP GEN 1.3.2.8.1. I dettagli degli indirizzi si ottengono da Brac Ops. Se non lo si fa, vengono quantomeno minacciate multe elevate.
AirfieldBot
Brac (LDSB) è un aeroporto GA‑friendly situato su un altopiano a 1770–1780 ft di elevazione, con operazioni VFR e IFR e avvicinamenti RNP. PPR richiesto per tutti gli arrivi, in particolare per il parcheggio, da concordare via e‑mail (ppr@airport-brac.hr o groundoperations@airport-brac.hr). La torre è spesso non presidiata; quando è chiusa si opera in auto‑informazione con chiamate in cieco. Split Radar fornisce il coordinamento di avvicinamento e partenza, con passaggio di frequenza verso/da l’aeroporto in prossimità del campo. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati. Dal 1° giugno la prenotazione del parcheggio è obbligatoria.
Le tariffe sono aumentate ma restano moderate rispetto ad altri aeroporti croati. L’handling è obbligatorio ed è incluso nel conto totale, che comprende anche oneri infrastrutturali e di sicurezza. I soci AOPA ricevono il 25% di sconto sulla maggior parte delle tariffe (in precedenza 50%). Per un velivolo GA tipico, il totale per atterraggio, handling e parcheggio di breve durata è generalmente di circa €80–€130 a seconda della durata e dei servizi. Esempio: atterraggio e quattro ore di parcheggio circa €80; sei notti inclusi trasferimenti taxi circa €190; tre giorni di permanenza circa €90. Si applicano maggiorazioni per l’estensione degli orari di apertura dell’aeroporto (es.: un’ora di estensione circa €120). Pagamento con carta accettato.
AVGAS è disponibile in modo affidabile a prezzi simili ad altri campi croati; il rifornimento è rapido e curato da personale attento. Jet‑A1 disponibile. Il piazzale offre ampio spazio di parcheggio ma può riempirsi nei periodi di punta; gli aeromobili possono essere parcheggiati in doppia fila.
I taxi per Bol costano circa €30–€40 a tratta e possono essere pagati insieme alle tasse aeroportuali; prevedere 15–35 minuti di viaggio a seconda del traffico e della dimensione del veicolo. Non ci sono desk di autonoleggio in aeroporto, ma è possibile organizzare in anticipo la consegna di auto a noleggio (+385 21 630 709). Alcuni hotel a Bol offrono servizio di pick‑up se contattati direttamente. La camminata fino a Bol richiede diverse ore a causa della quota dell’aeroporto e della distanza (10–15 km su strada).
Le strutture includono un terminal moderno con servizio caffetteria di base, servizi igienici puliti, Wi‑Fi gratuito (copertura talvolta inaffidabile) e personale cordiale che assiste in tutte le esigenze di ground handling, inclusi gli ancoraggi. Dogana e immigrazione sono disponibili durante le ore AD pubblicate senza preavviso per i voli Schengen/UE; per i voli non Schengen, una General Declaration deve essere inviata via e‑mail come da AIP GEN 1.3.2.8.1.
Gli avvicinamenti sopra le scogliere possono essere impegnativi con vento forte: aspettarsi turbolenza o correnti discendenti in finale per pista 03, che presenta una marcata pendenza in discesa; atterrare lungo se necessario. La quota di densità può essere elevata in estate; i calcoli delle prestazioni sono importanti.
Brac LDSB offre un servizio efficiente, rifornimenti affidabili, procedure dogana/immigrazione lineari e avvicinamenti scenici — una alternativa pratica ai più trafficati aeroporti regionali per piloti GA non commerciali sotto 2 t MTOW.