Split / Sveti Jeronim Airport (LDSP)
IFRKaštel Stari, Splitsko-dalmatinska županija, Croatia
🇭🇷Piste
1 RWY, 2670m/8759ft 1 Runway, più lungo: 2670m/8759ft (unpaved)
8759ft
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR LDSP 030000Z AUTO 10006KT 060V130 9999 OVC062/// 22/16 Q1011 TAF LDSP 022325Z 0300/0324 VRB02KT CAVOK TX23/0314Z TN13/0323Z BECMG 0302/0304 11014KT PROB30 TEMPO 0302/0306 -TSRA FEW030CB BKN050 PROB40 TEMPO 0306/0314 4000 TSRA FEW020CB BKN025 PROB30 TEMPO 0308/0311 27015G25KT 1500 +TSRA SCT020CB BKN030 BECMG 0311/0313 11008KT PROB40 TEMPO 0316/0322 27015G25KT TSRA FEW030CB BKN035
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LDSP
Florian
Atterrato qui per una notte a dicembre 2025 con una Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Handling efficiente e personale cordiale. AVGAS relativamente economica (2,72€/L); autocisterna arrivata 10 min dopo l’atterraggio. In definitiva, le tariffe sono decisamente troppo alte, per un totale di 316€ per una notte di parcheggio per due membri di equipaggio e un pax.
Da giugno a ottobre non è disponibile alcun parcheggio notturno.
Achim
Organizzazione e servizio eccellenti; pochi posti di parcheggio in piazzale, quindi è necessaria una prenotazione anticipata. 5 giorni con TBM (3,4t) a 505 €: abbastanza caro per Kroatien.
Y.
Handling richiesto il giorno precedente tramite http://www.split-airport.hr e confermato entro 30 minuti. Dopo l’atterraggio, comportamento quasi sgarbato dell’addetta al Handling e solo dopo aver mostrato la conferma scritta ci è stato consentito parcheggiare sul GA Apron praticamente vuoto. Via e-mail, invece, l’estensione della sosta di una notte è stata gestita in modo cordiale, rapido e spontaneo.
Il giorno della partenza, l’aeromobile, diversamente da quanto concordato, non era ancorato a terra, cosa non proprio trascurabile con quel vento.
Split di per sé è bella. Trasporto: Air Croatia Bus a 30 HRK a persona oppure Uber per ca. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) è un aeroporto internazionale molto trafficato con parcheggio GA limitato, soprattutto nella stagione estiva. PPR e slot sono obbligatori sia in arrivo sia in partenza da aprile a ottobre, con prenotazione possibile fino a 14 giorni in anticipo via schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Gli slot non sono flessibili e nei mesi di punta spesso non c’è disponibilità di parcheggio con breve preavviso; soggiorni più lunghi possono essere rifiutati. È richiesto l’handling ed è fornito dall’aeroporto; esempi recenti indicano costi di handling intorno a €30, ma supplementi per accesso al GAT, trasporto equipaggio e manodopera possono portare i costi complessivi legati all’handling a circa €135. Le tariffe di parcheggio aumentano sensibilmente in alta stagione; una settimana di parcheggio può costare circa €390, mentre soggiorni più brevi (1–4 giorni) tipicamente variano da circa €100 a €170 includendo atterraggio, handling e parcheggio. Esempio: atterraggio, 4 giorni di parcheggio e handling circa €140; atterraggio IFR con breve sosta e handling circa €60; pernottamento con handling circa €150.
Carburante (Avgas e JetA1) disponibile su richiesta presso l’aeromobile, di solito prontamente dopo l’atterraggio; pagamento con carta di credito accettato. Nessuna manutenzione in campo tranne azoto per gli pneumatici. Sono forniti ancoraggi tramite blocchi di cemento, ma i piloti potrebbero dover mettere in sicurezza il proprio aeromobile. Il terminal moderno offre servizi essenziali; è stato aperto un GAT dedicato ma non aumenta la capacità di parcheggio e aggiunge costi extra per passeggero.
Le opzioni di trasporto includono taxi (circa 250 kuna/€40–€50 per Split o Trogir), Uber (spesso più economico), una navetta pubblica per Split o Trogir dalla strada principale fuori dal terminal e sportelli di autonoleggio in loco. I centri storici di Split e Trogir sono vicini e vivamente consigliati.
L’ATC è professionale e cordiale; gli avvicinamenti a vista su Trogir sono scenici, ma il terreno montuoso a nord-est richiede attenzione alle procedure di mancato avvicinamento. Con venti forti di Bura o dietro aerei di linea è prevedibile turbolenza; i controllori forniscono avvisi di turbolenza di scia. In estate prevedere ritardi o rifiuti a causa di spazio limitato sul piazzale; se il parcheggio non è disponibile potrebbero essere necessari aeroporti alternativi come Zadar.
Dogana/immigrazione è gestita in modo efficiente nel terminal principale o via GAT con scorta dell’equipaggio attraverso sicurezza e controllo passaporti. Il pagamento di tutti i servizi avviene di norma direttamente presso l’aeromobile o all’interno del terminal/furgone.
Split LDSP offre un servizio efficiente ma richiede pianificazione anticipata a causa dei rigorosi requisiti di slot/PPR e del parcheggio GA molto limitato in alta stagione. Le tariffe sono da medie ad alte per la regione e riflettono la posizione e la domanda.