Aeroporto internazionale Split/Saint Jerome (LDSP) IFR

Split (LDSP) è un aeroporto internazionale molto trafficato con parcheggio GA limitato, soprattutto nella stagione estiva. PPR e slot sono obbligatori sia in arrivo sia in partenza da aprile a ottobre, con prenotazione possibile fino a 14 giorni in anticipo via schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Gli slot non sono flessibili e nei mesi di punta spesso non c’è disponibilità di parcheggio con breve preavviso; soggiorni più lunghi possono essere rifiutati. È richiesto l’handling ed è fornito dall’aeroporto; esempi recenti indicano costi di handling intorno a €30, ma supplementi per accesso al GAT, trasporto equipaggio e manodopera possono portare i costi complessivi legati all’handling a circa €135. Le tariffe di parcheggio aumentano sensibilmente in alta stagione; una settimana di parcheggio può costare circa €390, mentre soggiorni più brevi (1–4 giorni) tipicamente variano da circa €100 a €170 includendo atterraggio, handling e parcheggio. Esempio: atterraggio, 4 giorni di parcheggio e handling circa €140; atterraggio IFR con breve sosta e handling circa €60; pernottamento con handling circa €150.

Carburante (Avgas e JetA1) disponibile su richiesta presso l’aeromobile, di solito prontamente dopo l’atterraggio; pagamento con carta di credito accettato. Nessuna manutenzione in campo tranne azoto per gli pneumatici. Sono forniti ancoraggi tramite blocchi di cemento, ma i piloti potrebbero dover mettere in sicurezza il proprio aeromobile. Il terminal moderno offre servizi essenziali; è stato aperto un GAT dedicato ma non aumenta la capacità di parcheggio e aggiunge costi extra per passeggero.

Le opzioni di trasporto includono taxi (circa 250 kuna/€40–€50 per Split o Trogir), Uber (spesso più economico), una navetta pubblica per Split o Trogir dalla strada principale fuori dal terminal e sportelli di autonoleggio in loco. I centri storici di Split e Trogir sono vicini e vivamente consigliati.

L’ATC è professionale e cordiale; gli avvicinamenti a vista su Trogir sono scenici, ma il terreno montuoso a nord-est richiede attenzione alle procedure di mancato avvicinamento. Con venti forti di Bura o dietro aerei di linea è prevedibile turbolenza; i controllori forniscono avvisi di turbolenza di scia. In estate prevedere ritardi o rifiuti a causa di spazio limitato sul piazzale; se il parcheggio non è disponibile potrebbero essere necessari aeroporti alternativi come Zadar.

Dogana/immigrazione è gestita in modo efficiente nel terminal principale o via GAT con scorta dell’equipaggio attraverso sicurezza e controllo passaporti. Il pagamento di tutti i servizi avviene di norma direttamente presso l’aeromobile o all’interno del terminal/furgone.

Split LDSP offre un servizio efficiente ma richiede pianificazione anticipata a causa dei rigorosi requisiti di slot/PPR e del parcheggio GA molto limitato in alta stagione. Le tariffe sono da medie ad alte per la regione e riflettono la posizione e la domanda.