Piste
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, più lungo: 2550m/8366ft (paved)
Fonte: OpenAIP
05/23
Asfalto
Lunghezza
2550m
8366ft
8366ft
05/23
Asfalto
Lunghezza
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Forza
49/R/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 8 kt
→L 1 kt
Vento
220° · 8 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1014 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Becoming (BECMG)
FM 18:00Z
[05007KT]
→ 50° 7 kt
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | →L 1 kt | 8 kt ↑ |
| 05 | ←R 1 kt | 8 kt ↓ |
Max 25°C (1711Z) · Min 16°C (1704Z)
14:00Z → 19:00Z
VFR
[32010KT 9999 NSC]
320° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Domani 10:00Z
VFR
[BECMG 05008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
50° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 10:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 23012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
230° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDSP 161700Z 22008KT CAVOK 21/12 Q1014 BECMG FM1800 05007KT TAF AMD LDSP 161438Z 1614/1712 32010KT CAVOK TX25/1711Z TN16/1704Z BECMG 1619/1621 05008KT BECMG 1710/1712 23012KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LDSP
Florian
Atterrato qui per una notte a dicembre 2025 con una Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Handling efficiente e personale cordiale. AVGAS relativamente economica (2,72€/L); autocisterna arrivata 10 min dopo l’atterraggio. In definitiva, le tariffe sono decisamente troppo alte, per un totale di 316€ per una notte di parcheggio per due membri di equipaggio e un pax.
Da giugno a ottobre non è disponibile alcun parcheggio notturno.
Achim
Organizzazione e servizio eccellenti; pochi posti di parcheggio in piazzale, quindi è necessaria una prenotazione anticipata. 5 giorni con TBM (3,4t) a 505 €: abbastanza caro per Kroatien.
Y.
Handling richiesto il giorno precedente tramite http://www.split-airport.hr e confermato entro 30 minuti. Dopo l’atterraggio, comportamento quasi sgarbato dell’addetta al Handling e solo dopo aver mostrato la conferma scritta ci è stato consentito parcheggiare sul GA Apron praticamente vuoto. Via e-mail, invece, l’estensione della sosta di una notte è stata gestita in modo cordiale, rapido e spontaneo.
Il giorno della partenza, l’aeromobile, diversamente da quanto concordato, non era ancorato a terra, cosa non proprio trascurabile con quel vento.
Split di per sé è bella. Trasporto: Air Croatia Bus a 30 HRK a persona oppure Uber per ca. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) è un aeroporto internazionale molto trafficato con parcheggio GA limitato, soprattutto nella stagione estiva. PPR e slot sono obbligatori sia in arrivo sia in partenza da aprile a ottobre, con prenotazione possibile fino a 14 giorni in anticipo via schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Gli slot non sono flessibili e nei mesi di punta spesso non c’è disponibilità di parcheggio con breve preavviso; soggiorni più lunghi possono essere rifiutati. È richiesto l’handling ed è fornito dall’aeroporto; esempi recenti indicano costi di handling intorno a €30, ma supplementi per accesso al GAT, trasporto equipaggio e manodopera possono portare i costi complessivi legati all’handling a circa €135. Le tariffe di parcheggio aumentano sensibilmente in alta stagione; una settimana di parcheggio può costare circa €390, mentre soggiorni più brevi (1–4 giorni) tipicamente variano da circa €100 a €170 includendo atterraggio, handling e parcheggio. Esempio: atterraggio, 4 giorni di parcheggio e handling circa €140; atterraggio IFR con breve sosta e handling circa €60; pernottamento con handling circa €150.
Carburante (Avgas e JetA1) disponibile su richiesta presso l’aeromobile, di solito prontamente dopo l’atterraggio; pagamento con carta di credito accettato. Nessuna manutenzione in campo tranne azoto per gli pneumatici. Sono forniti ancoraggi tramite blocchi di cemento, ma i piloti potrebbero dover mettere in sicurezza il proprio aeromobile. Il terminal moderno offre servizi essenziali; è stato aperto un GAT dedicato ma non aumenta la capacità di parcheggio e aggiunge costi extra per passeggero.
Le opzioni di trasporto includono taxi (circa 250 kuna/€40–€50 per Split o Trogir), Uber (spesso più economico), una navetta pubblica per Split o Trogir dalla strada principale fuori dal terminal e sportelli di autonoleggio in loco. I centri storici di Split e Trogir sono vicini e vivamente consigliati.
L’ATC è professionale e cordiale; gli avvicinamenti a vista su Trogir sono scenici, ma il terreno montuoso a nord-est richiede attenzione alle procedure di mancato avvicinamento. Con venti forti di Bura o dietro aerei di linea è prevedibile turbolenza; i controllori forniscono avvisi di turbolenza di scia. In estate prevedere ritardi o rifiuti a causa di spazio limitato sul piazzale; se il parcheggio non è disponibile potrebbero essere necessari aeroporti alternativi come Zadar.
Dogana/immigrazione è gestita in modo efficiente nel terminal principale o via GAT con scorta dell’equipaggio attraverso sicurezza e controllo passaporti. Il pagamento di tutti i servizi avviene di norma direttamente presso l’aeromobile o all’interno del terminal/furgone.
Split LDSP offre un servizio efficiente ma richiede pianificazione anticipata a causa dei rigorosi requisiti di slot/PPR e del parcheggio GA molto limitato in alta stagione. Le tariffe sono da medie ad alte per la regione e riflettono la posizione e la domanda.