La Axarquia Leoni Benabu Airport (LEAX)

A differenza di Philipp, abbiamo ricevuto una risposta alla nostra email dopo poco più di due ore, quindi questo non è stato un grosso problema. Il documento di briefing, lungo più di 50 pagine, scoraggia, ma per la maggior parte non è pertinente per i visitatori. Le procedure vere e proprie sono piuttosto semplici. Tuttavia, di fatto bisogna parlare spagnolo per atterrare qui. È un posto molto trafficato e, quando siamo arrivati, c’erano tre aerei che effettuavano circuiti di traffico. Tutte le comunicazioni radio erano tra aeromobili e in spagnolo, quindi abbiamo usato lo spagnolo anche noi. Parliamo la lingua a un livello accettabile, ma probabilmente con un accento terribile. Questo, però, non ha indotto nessuno a passare all’inglese. Tutto è andato bene e l’operatore radio a terra è intervenuto solo per darci le istruzioni per il parcheggio, anche queste in spagnolo.
Sul campo c’è una grande FTO e uno degli allievi piloti ci ha raccontato in seguito che devono usare lo spagnolo alla radio, tranne il martedì e il giovedì (IIRC), quando è in servizio un operatore radio che parla inglese.
Tra gli aspetti positivi: tutte le persone che abbiamo incontrato sono state davvero cordiali e le tariffe sono basse; abbiamo pagato 26€ per l’atterraggio e due giorni di parcheggio.
Con un po’ di fortuna, qualcuno potrebbe darvi un passaggio fino a Torre del Mar; altrimenti Uber funziona benissimo. Eravamo già stati qui qualche anno fa e all’epoca avevamo noleggiato un’auto a poco prezzo al grande aeroporto di Málaga. Ci era piaciuto molto esplorare l’entroterra. Questa volta abbiamo trascorso due notti a Málaga, ma non abbiamo trovato la città particolarmente attraente.

Praticamente l’unico aerodromo utilizzabile dalla GA lungo tutta la costa mediterranea andalusa. A quanto pare si pronuncia più o meno come "La Ascharkia". Purtroppo rimane un aerodromo piuttosto singolare e non molto accogliente. Sul sito dell’Aeroclub de Malaga c’è un documento di briefing di 59(!) pagine. Hanno fatto lo sforzo di tradurlo integralmente in inglese, ma nei contenuti è un disastro. Inoltre vi si leggono due punti essenziali:
- primo, l’aerodromo è PPR per tutti i visitatori
- secondo, in sostanza si afferma che gli equipaggi che non sanno usare lo spagnolo alla radio devono assicurare una persona a terra che gestisca la radio e garantisca così l’integrazione nel traffico di aerodromo.

Dunque un doppio motivo per cui serve un PPR approvato per atterrare lì (a quanto si dice, alcuni piloti locali, forse anche istruttori, insistono davvero perché alla radio si usi solo lo spagnolo).

Abbiamo provato (lo ammetto, con relativamente poco preavviso) via e‑mail e telefono con l’Aeroclub; semplicemente non c’è stata alcuna risposta. Il campo ci è quindi rimasto precluso e non ci siamo andati. Volo impedito da regole PPR rigide! Certo, avremmo potuto anche andare lo stesso, fare la parte dei tedeschi sprovveduti e accettare il prevedibile "shitstorm", ma non è il massimo.

Insomma: in loco alla fine magari tutto è cordiale e piacevole, ma il requisito di PPR è piuttosto una seccatura.