La Axarquia Leoni Benabu Airport (LEAX)
Piste
1 RWY, 959m/3146ft 1 Runway, più lungo: 959m/3146ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Asfalto
Lunghezza
959m
3146ft
3146ft
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Asfalto
Lunghezza
959m/3146ft
959m/3146ft
Disponibilità carburante
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Cosa dicono gli altri piloti su LEAX
Philipp
Praticamente l’unico aerodromo utilizzabile dalla GA lungo tutta la costa mediterranea andalusa. A quanto pare si pronuncia più o meno come "La Ascharkia". Purtroppo rimane un aerodromo piuttosto singolare e non molto accogliente. Sul sito dell’Aeroclub de Malaga c’è un documento di briefing di 59(!) pagine. Hanno fatto lo sforzo di tradurlo integralmente in inglese, ma nei contenuti è un disastro. Inoltre vi si leggono due punti essenziali:
- primo, l’aerodromo è PPR per tutti i visitatori
- secondo, in sostanza si afferma che gli equipaggi che non sanno usare lo spagnolo alla radio devono assicurare una persona a terra che gestisca la radio e garantisca così l’integrazione nel traffico di aerodromo.
Dunque un doppio motivo per cui serve un PPR approvato per atterrare lì (a quanto si dice, alcuni piloti locali, forse anche istruttori, insistono davvero perché alla radio si usi solo lo spagnolo).
Abbiamo provato (lo ammetto, con relativamente poco preavviso) via e‑mail e telefono con l’Aeroclub; semplicemente non c’è stata alcuna risposta. Il campo ci è quindi rimasto precluso e non ci siamo andati. Volo impedito da regole PPR rigide! Certo, avremmo potuto anche andare lo stesso, fare la parte dei tedeschi sprovveduti e accettare il prevedibile "shitstorm", ma non è il massimo.
Insomma: in loco alla fine magari tutto è cordiale e piacevole, ma il requisito di PPR è piuttosto una seccatura.
AirfieldBot
LEAX è adatto per voli verso Andalusia, con arrivo possibile fino alle 21:00 ora locale previo coordinamento telefonico. Alla radio si usa lo spagnolo; una fraseologia di base in spagnolo per posizione e intenzioni è utile, poiché in loco l’inglese non è sempre parlato. Le tasse di atterraggio sono basse. Esempio: atterraggio circa 10 €. La sosta comporta una tariffa giornaliera; permanenze più lunghe possono risultare meno convenienti rispetto ad alternative. Carburante disponibile, ma il rifornimento al mattino può subire ritardi a causa dell’attività della scuola di volo. Noleggio auto organizzabile con consegna in aerodromo, e i taxi offrono un accesso pratico alla città a tariffe ragionevoli. Manutenzione disponibile in loco, sebbene il supporto possa essere limitato per aeromobili non del club; un meccanico FAA A&P associato all’aeroclub può assistere se necessario. L’aerodromo si trova su un pendio e le condizioni del vento possono variare sensibilmente lungo la pista, soprattutto in avvicinamento alla pista 13 dalle montagne, il che richiede un rateo di discesa elevato. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.