Orari operativi:
Vedi AIP
Dogana & Immigrazione:
Dogana: Tutti i giorni 05:00–16:00 UTC; o PN • Immigrazione: Tutti i giorni 05:00–16:00 UTC; o PN
Piste
1 RWY, 2310m/7578ft 1 Runway, più lungo: 2310m/7578ft (paved)
Fonte: OpenAIP
18/36
Asfalto
Lunghezza
2310m
7578ft
7578ft
18/36
Asfalto
Lunghezza
2310m/7578ft
2310m/7578ft
AVGAS
Jet A1
Cisterna · 0600-1000 UTC, 1200-1600 UTC · fuori PN 1h (Outside these SKED : PN 1HR except for scheduled commercial flights.)
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
|
€2.83 / L |
Ultima segnalazione 2026-09-15 · Aggiornato 2026-09-22 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 7 kt
←R 6 kt
Vento
220° · 9 kt
Temperatura
18°C
Punto di rugiada
7°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1018 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 18 | ←R 6 kt | 7 kt ↑ |
| 36 | →L 6 kt | 7 kt ↓ |
Max 21°C (2514Z) · Min 15°C (2420Z)
15:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[21010KT 9999 NSC]
210° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 00:00Z → Domani 09:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
Domani 09:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 21015G27KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
210° 15 kt G27 · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
METAR LFKC 241500Z AUTO 22009KT 190V260 CAVOK 18/07 Q1018 NOSIG TAF LFKC 241400Z 2415/2515 21010KT CAVOK TX21/2514Z TN15/2420Z BECMG 2500/2503 BKN035 BECMG 2509/2511 21015G27KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Cosa dicono gli altri piloti su LFKC
Markus
Handling in loco molto cordiale.
Prenotazione via https://www.touchngo.fr/
Per quanto riguarda il parcheggio, al prolungare la permanenza temevano che il parking fosse pieno. In realtà, durante la mia permanenza era occupato al massimo il 50% dell’area di sosta. Al telefono sono stati molto cordiali; hanno riorganizzato e trovato una soluzione.
La security sembra (di nuovo) più snella: per GA privata non è necessario un controllo di sicurezza (esteso). Ti prelevano e ti accompagnano fino all’aeromobile.
Noleggio auto disponibile raggiungibile a piedi.
Tariffe (IVA inclusa) per M20P:
30,35 EUR / atterraggio
4,30 EUR / notte
69,90 EUR (tassa di handling, ulteriore tassa CCI e tassa per la gestione delle tasse...)
6,00 EUR / supplemento weekend
Soggiorno di 8 notti: 140,60 EUR.
AVGAS disponibile con carta AirBP. (Forse anche tramite autobotte, non verificato.)
Peter
Sono atterrato a Calvi alcune volte, sia IFR sia VFR.
Ora c’è un avvicinamento LPV per la Rwy 18. La 18 è di norma la pista favorita con il vento che scende dalle montagne. Con una lunghezza di 2310 m, spesso è possibile accettare un leggero vento in coda invece di usare il CTL.
Ampio parcheggio GA; ma attenzione al suolo: principalmente pietrisco su sabbia morbida – piuttosto micidiale per le scheggiature dell’elica. Meglio posizionarsi sulle vie di rullaggio dure e poi fare 'pushback'.
C’è il cordiale Restaurant de L'Aéro Club [04 95 65 02 97] https://www.aeroclubcalvi.com/ proprio accanto all’area di parcheggio vicino alla soglia della 36 – aperto a pranzo e la sera – che propone semplici specialità corse e una gradevole birra fredda di benvenuto. Lo preferisco al più clinico Le Bar U Scontru, che è in aeroporto e più orientato ai turisti.
Fuel – 100LL e Jet A – disponibile tramite un bowser Esso.
Taxi per la città normalmente disponibile appena fuori dall’ingresso dell’aeroporto [circa €15]. Spesso sono molto utili per trovare alloggio; ma attenzione: in estate la prenotazione anticipata è quasi indispensabile – sebbene Calvi abbia più sistemazioni che altrove in Corsica. [Se proprio, proprio siete disperati, ci si può sempre 'arruolare' nella Légion étrangère, spesso visibile in giro per Calvi e il cui HQ è proprio accanto all’aeroporto!]
Ristoranti: molti bei ristoranti affacciati sulla splendida baia; ma spesso è più piacevole e di qualità migliore una strada più all’interno.
Se si resta oltre 24 ore, conviene noleggiare un’auto e scendere lungo la litoranea verso sud per vedere le Calanques de Piana https://www.google.co.uk/search?q=Calanques+de+Piana&es_sm=122&tbm=isch&imgil=VNdk3RRvhXSgEM%253A%253BvclTVtC2CMs34M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Ffr.wikipedia.org%25252Fwiki%25252FCalanques_de_Piana&source=iu&pf=m&fir=VNdk3RRvhXSgEM%253A%252CvclTVtC2CMs34M%252C_&usg=__ncXKr-i9hw2a9aeFWI6CjQu1TGE%3D&biw=1280&bih=899&ved=0CCsQyjc&ei=HwgXVc-ZLILsavGLgPAJ#imgdii=_&imgrc=A5hpDsZp0l1_oM%253A%3Bhv9XUj-CYXuOVM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.calanque.org%252Fwp-content%252Fuploads%252F2012%252F07%252FLes-Calanches-Piana.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.calanque.org%252Fles-calanques-dajaccio%252Folympus-digital-camera-3%252F%3B1900%3B1425 , sito UNESCO e una delle grandi meraviglie della Corsica (e del mondo).
Se si desidera visitare Corte https://airfield.directory/airfield/LFKT- , l’antica capitale al centro, è molto meglio andarci in volo (20 minuti) che fare le sei ore di strada.
Achim
Attualmente, secondo NOTAM, handling obbligatorio. TBM: 2 notti su asfalto, 174 € totali. I parcheggi sull’erba non sono buoni per via di molti sassolini. Attualmente anche controllo passaporti all’arrivo dall’area Schengen.
Sebastian
Prima, prestare attenzione ai NOTAM di parcheggio PPR; la conferma del posto è comunque arrivata via Email entro 10 minuti. Dopo un’accoglienza cordiale, inizialmente niente carburante perché l’autista dell’autobotte era in meritata pausa pranzo fino alle 14:00. L’ancoraggio dell’aeromobile era praticamente impossibile sul terreno sabbioso, poiché nessun ancoraggio a terra teneva. In partenza abbiamo purtroppo sentito la mancanza del senso di servizio al GAT e abbiamo dovuto quasi elemosinare un po’ di AVGAS. 56 Euro per 2 notti di parcheggio con una AA5B. Auto a noleggio direttamente sul campo e raccomandazione per Villas Mandarine a Calvi come alloggio.
AirfieldBot
LFKC richiede PPR, di norma da organizzare tramite www.touchngo.fr; l’approvazione è generalmente rapida, ma la procedura è ritenuta lievemente scomoda. L’handling è obbligatorio ed è incluso nella tariffa combinata di atterraggio, parcheggio e handling, che per 1–3 notti ammonta comunemente a circa 100 €. Esempio: atterraggio, tre giorni di parcheggio e handling, circa 100 €. Il parcheggio può essere limitato nei fine settimana estivi; è consigliata la prenotazione anticipata. Il parcheggio GA è disponibile sia su superfici pavimentate sia su piazzali sabbiosi/ghiaiosi; le aree sabbiose possono complicare gli ancoraggi e causare problemi di polvere. Alcune superfici di piazzale sono irregolari o pietrose; si raccomanda attenzione all’elica.
ATC e personale di terra sono costantemente descritti come cordiali, professionali e disponibili. Operazioni VFR e IFR supportate; gli avvicinamenti includono LOC e LPV per pista 18. Venti trasversali forti e turbolenza sono comuni, specialmente con venti di Mistral o in finale per pista 36; può verificarsi windshear. Le procedure di sicurezza possono essere tortuose o richiedere controlli ripetuti nel passaggio tra airside e landside.
Avgas (100LL) e Jet A1 sono disponibili tramite autobotte; si accetta pagamento con carta di credito o BP card. Il rifornimento può subire ritardi se l’autobotte serve sia traffico commerciale sia GA; tempi di attesa riportati da pochi minuti fino a un’ora in rari casi. Le colonnine self-service si sono talvolta rivelate inaffidabili.
Il trasporto a terra verso la città di Calvi è solo in taxi — non esiste trasporto pubblico. L’aeroporto è vicino alla città (5–10 minuti in auto), con corse taxi tipicamente 15–25 € a tratta. Noleggio auto (inclusa Europcar) disponibile in aeroporto; le auto a noleggio sono spesso preferite a causa della limitata disponibilità di taxi nei periodi di punta.
Le strutture includono diversi desk di noleggio in loco e un ristorante/caffè presso o vicino al campo. I servizi igienici sono accessibili ma talvolta richiedono di passare i controlli di sicurezza.
Possono applicarsi controlli doganali/polizia per arrivi internazionali da paesi Schengen o non-Schengen; consultare AIP/NOTAM per i requisiti aggiornati.
LFKC è una destinazione scenica con servizio generalmente efficiente per la General Aviation, sebbene i costi siano superiori rispetto ad alcune alternative e i dettagli operativi — in particolare le superfici di parcheggio e il trasporto a terra — richiedano attenzione.