Orari operativi:
PPR Tutti i giorni 05:00–23:00 HL
Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2420m/7939ft 1 Runway, più lungo: 2420m/7939ft (paved)
Fonte: OpenAIP
02/20
Calcestruzzo
Lunghezza
2420m
7939ft
7939ft
02/20
Calcestruzzo
Lunghezza
2420m/7939ft
2420m/7939ft
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
←R 2 kt
Vento
50° · 4 kt
Temperatura
14°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
10km+
QNH
1019 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 02 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
03:00Z → Domani 03:00Z
VFR
[04005KT 9999 SCT070 BKN130]
40° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 7000ft · Broken (BKN) 13000ft
03:00Z → 07:00Z
VFR
[BECMG 04005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
40° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
07:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
11:00Z → 15:00Z
[TEMPO 30010KT]
Temporary (TEMPO)
300° 10 kt
18:00Z → Domani 03:00Z
VFR
[BECMG 05005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
50° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFKJ 230230Z AUTO 05004KT 9999 SCT074 14/11 Q1019 NOSIG TAF LFKJ 230200Z 2303/2403 04005KT 9999 SCT070 BKN130 BECMG 2303/2306 CAVOK BECMG 2307/2309 24010KT TEMPO 2311/2315 30010KT BECMG 2318/2320 05005KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFKJ
Timo
Nel complesso tutto a posto. Tassa di atterraggio e parcheggio per 3 notti per una SEP: 90 Euro. Quindi piuttosto sul lato costoso.
Arrivo e partenza IFR senza problemi.
Aggiornamento aprile 2026
Tutto ancora molto semplice. A livello di prezzo, per un avvicinamento IFR (poco prima di HR*), inclusa l'illuminazione, parcheggio per 5 notti e handling, 180 Euro.
Piuttosto seccante: il giorno prima della partenza è stato pubblicato un NOTAM che indicava che l'AVGAS non era disponibile. Avevamo ricevuto giorni prima una conferma di BP Fuel release, ma non è servito; abbiamo quindi dovuto andare a fare rifornimento a Figari (LFKF).
ch
Quasi 48 h prima dell’arrivo previsto, dogana e Ajaccio Ops avvisati via email. Poi, 24 h prima, contattata Casavia, poiché nessuna risposta da Ops e l’app myhandling su mobile non funziona affatto (e touchngo non funziona più). Casavia (Richard) presente all’arrivo e alla partenza (avvisato telefonicamente poco prima). Uscita/ingresso direttamente al varco accanto al noleggio auto (molto comodo con RentaCar). Partenza anche senza dogana — pare vengano raramente, non essendo basati sul campo. Fattura 105 € per 1400 MTOW, 4 giorni di sosta, incl. handling, che valeva il costo. Avgas con BP Card a 2.24 €/L self-service. ATC cordiale e disponibile in avvicinamento e in partenza.
Christoph
Ajaccio funziona benissimo per la GA. Ci sono stato due volte in una settimana. Il dipendente responsabile della GA è molto gentile, ma parla poco inglese. Vi porta con il suo bus al terminal. Per la partenza bisogna presentarsi sotto la torre di controllo (all’accesso veicoli al piazzale) e, dopo il rapido controllo di sicurezza, si viene ripresi in bus e accompagnati al piazzale GA. Pagamento poi direttamente sul bus con carta di credito. Costo: 60€ per una BE36, inclusa una notte. Rifornimento: AVGAS tramite BP Carnet al distributore automatico, attualmente 1,89€/l. In aeroporto, proprio di fronte al terminal, ci sono diversi autonoleggi.
AirfieldBot
Ajaccio (LFKJ) richiede PPR per tutto il GA, di norma tramite il sito myhandling, descritto come complesso e talvolta inaffidabile; è possibile scrivere a casavia.aja@wanadoo.fr o ag.casavia@casavia.fr, ma le risposte possono rimandare a myhandling. Per gli arrivi internazionali è raccomandato un preavviso di 48 ore alla dogana (ajaccio@douane.finances.gouv.fr); i funzionari doganali sono raramente presenti in loco e le procedure possono essere incoerenti, con richieste occasionali di moduli GenDec anche all’interno di Schengen. Sono supportati arrivi IFR e VFR; gli avvicinamenti visuali lungo la baia sono scenici ma richiedono attenzione alle procedure pubblicate e un possibile circling per atterrare sulla RWY 20. Per le partenze IFR potrebbe applicarsi il coordinamento slot. Il handling è obbligatorio per il GA ed è incluso nella maggior parte degli esempi di tariffe. Le tariffe per atterraggio, handling e sosta sono tipicamente nell’ordine di €70–€110 per 1–4 notti con aeromobili monomotore a pistoni dal 2021; permanenze più lunghe o un MTOW più elevato possono comportare addebiti molto più alti, fino a €620 per una settimana. Esempio: atterraggio, handling e quattro giorni di sosta circa €110. Il pagamento avviene di solito tramite fattura o in loco con carta. AVGAS (100LL) è disponibile in self-service con BP card sul piazzale GA; problemi tecnici talvolta interrompono la fornitura, quindi conviene confermare in anticipo la disponibilità se necessario. Jet A1 disponibile. A volte il carburante può essere pagato con carta di credito se non si dispone di BP card. Il piazzale GA è ampio, con punti di ancoraggio; lo spazio di parcheggio può essere limitato in estate—si consiglia la prenotazione anticipata. Le strutture nell’area GA sono basilari: un piccolo ufficio e servizi igienici (talvolta ritenuti scadenti). Il terminal principale offre banchi di autonoleggio e una gastronomia. Gli hotel "Fesch" e "Hotel du Golfe" sono citati come buone opzioni in città. L’accesso tra il piazzale GA e il terminal/la città è controllato; l’uscita/ingresso avviene tramite un cancello vicino agli autonoleggi, spesso richiedendo di chiamare Casavia (+33 4 95 23 56 11). I taxi per il centro costano circa €20–30; la navetta cittadina ferma a circa 150 m dal cancello GA ma costa €10 a persona e non raggiunge direttamente il centro storico—il taxi è generalmente preferito. La spiaggia cittadina è a breve distanza a piedi dall’aeroporto. Il servizio ATC è cordiale e disponibile; la conoscenza dell’inglese varia tra il personale di terra. L’aeroporto si trova in un contesto scenico ma circondato da rilievi elevati su tre lati—studiare attentamente le procedure di avvicinamento, in particolare per arrivi IFR o quando la RWY 20 è attiva (può essere richiesto VPT o base destra). Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM. Nel complesso, Ajaccio offre operazioni efficienti per GA non commerciale con una certa complessità amministrativa intorno a PPR e dogana, tariffe da moderate ad elevate, carburante affidabile quando disponibile, strutture basilari, buone opzioni di trasporto a terra e un contesto scenico vicino alla città e alle spiagge.