Orari operativi:
Tutti i giorni 03:00–22:00 HL
Estate
Dogana & Immigrazione:
Dogana: H24, o PPR • Immigrazione: H24, o PPR
Piste
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, più lungo: 2300m/7545ft (paved)
Fonte: OpenAIP
02/20
Calcestruzzo
Lunghezza
2300m
7545ft
7545ft
02/20
Calcestruzzo
Lunghezza
2300m/7545ft
2300m/7545ft
Forza
35/F/C/W/T
PCN
Jet A1
Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
|
€1.60 / L |
Ultima segnalazione 2026-04-14 · Aggiornato 2026-05-14 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 13 kt
●
←R 11 kt
Vento
240° · 17 kt
Temperatura
30°C
Punto di rugiada
23°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Becoming (BECMG)
[VRB04KT]
→ Variable (VRB) 4 kt
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 20 | ● ←R 11 kt | 13 kt ↑ |
| 02 | ● →L 11 kt | 13 kt ↓ |
Domani 08:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Domani 08:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 16:00Z
VFR
[24015KT 9999 NSW NSC]
240° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFKJ 231500Z AUTO 24017KT CAVOK 30/23 Q1011 BECMG VRB04KT TAF LFKJ 231400Z 2315/2415 24015KT CAVOK BECMG 2316/2318 VRB04KT BECMG 2408/2409 24010KT
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFKJ
Timo
Nel complesso tutto a posto. Tassa di atterraggio e parcheggio per 3 notti per una SEP: 90 Euro. Quindi piuttosto sul lato costoso.
Arrivo e partenza IFR senza problemi.
Aggiornamento aprile 2026
Tutto ancora molto semplice. A livello di prezzo, per un avvicinamento IFR (poco prima di HR*), inclusa l'illuminazione, parcheggio per 5 notti e handling, 180 Euro.
Piuttosto seccante: il giorno prima della partenza è stato pubblicato un NOTAM che indicava che l'AVGAS non era disponibile. Avevamo ricevuto giorni prima una conferma di BP Fuel release, ma non è servito; abbiamo quindi dovuto andare a fare rifornimento a Figari (LFKF).
ch
Quasi 48 h prima dell’arrivo previsto, dogana e Ajaccio Ops avvisati via email. Poi, 24 h prima, contattata Casavia, poiché nessuna risposta da Ops e l’app myhandling su mobile non funziona affatto (e touchngo non funziona più). Casavia (Richard) presente all’arrivo e alla partenza (avvisato telefonicamente poco prima). Uscita/ingresso direttamente al varco accanto al noleggio auto (molto comodo con RentaCar). Partenza anche senza dogana — pare vengano raramente, non essendo basati sul campo. Fattura 105 € per 1400 MTOW, 4 giorni di sosta, incl. handling, che valeva il costo. Avgas con BP Card a 2.24 €/L self-service. ATC cordiale e disponibile in avvicinamento e in partenza.
Christoph
Ajaccio funziona benissimo per la GA. Ci sono stato due volte in una settimana. Il dipendente responsabile della GA è molto gentile, ma parla poco inglese. Vi porta con il suo bus al terminal. Per la partenza bisogna presentarsi sotto la torre di controllo (all’accesso veicoli al piazzale) e, dopo il rapido controllo di sicurezza, si viene ripresi in bus e accompagnati al piazzale GA. Pagamento poi direttamente sul bus con carta di credito. Costo: 60€ per una BE36, inclusa una notte. Rifornimento: AVGAS tramite BP Carnet al distributore automatico, attualmente 1,89€/l. In aeroporto, proprio di fronte al terminal, ci sono diversi autonoleggi.
AirfieldBot
Ajaccio (LFKJ) richiede PPR per tutto il GA, di norma tramite il sito myhandling, descritto come complesso e talvolta inaffidabile; è possibile scrivere a casavia.aja@wanadoo.fr o ag.casavia@casavia.fr, ma le risposte possono rimandare a myhandling. Per gli arrivi internazionali è raccomandato un preavviso di 48 ore alla dogana (ajaccio@douane.finances.gouv.fr); i funzionari doganali sono raramente presenti in loco e le procedure possono essere incoerenti, con richieste occasionali di moduli GenDec anche all’interno di Schengen. Sono supportati arrivi IFR e VFR; gli avvicinamenti visuali lungo la baia sono scenici ma richiedono attenzione alle procedure pubblicate e un possibile circling per atterrare sulla RWY 20. Per le partenze IFR potrebbe applicarsi il coordinamento slot. Il handling è obbligatorio per il GA ed è incluso nella maggior parte degli esempi di tariffe. Le tariffe per atterraggio, handling e sosta sono tipicamente nell’ordine di €70–€110 per 1–4 notti con aeromobili monomotore a pistoni dal 2021; permanenze più lunghe o un MTOW più elevato possono comportare addebiti molto più alti, fino a €620 per una settimana. Esempio: atterraggio, handling e quattro giorni di sosta circa €110. Il pagamento avviene di solito tramite fattura o in loco con carta. AVGAS (100LL) è disponibile in self-service con BP card sul piazzale GA; problemi tecnici talvolta interrompono la fornitura, quindi conviene confermare in anticipo la disponibilità se necessario. Jet A1 disponibile. A volte il carburante può essere pagato con carta di credito se non si dispone di BP card. Il piazzale GA è ampio, con punti di ancoraggio; lo spazio di parcheggio può essere limitato in estate—si consiglia la prenotazione anticipata. Le strutture nell’area GA sono basilari: un piccolo ufficio e servizi igienici (talvolta ritenuti scadenti). Il terminal principale offre banchi di autonoleggio e una gastronomia. Gli hotel "Fesch" e "Hotel du Golfe" sono citati come buone opzioni in città. L’accesso tra il piazzale GA e il terminal/la città è controllato; l’uscita/ingresso avviene tramite un cancello vicino agli autonoleggi, spesso richiedendo di chiamare Casavia (+33 4 95 23 56 11). I taxi per il centro costano circa €20–30; la navetta cittadina ferma a circa 150 m dal cancello GA ma costa €10 a persona e non raggiunge direttamente il centro storico—il taxi è generalmente preferito. La spiaggia cittadina è a breve distanza a piedi dall’aeroporto. Il servizio ATC è cordiale e disponibile; la conoscenza dell’inglese varia tra il personale di terra. L’aeroporto si trova in un contesto scenico ma circondato da rilievi elevati su tre lati—studiare attentamente le procedure di avvicinamento, in particolare per arrivi IFR o quando la RWY 20 è attiva (può essere richiesto VPT o base destra). Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM. Nel complesso, Ajaccio offre operazioni efficienti per GA non commerciale con una certa complessità amministrativa intorno a PPR e dogana, tariffe da moderate ad elevate, carburante affidabile quando disponibile, strutture basilari, buone opzioni di trasporto a terra e un contesto scenico vicino alla città e alle spiagge.