Montpellier Mediterranee Airport (LFMT)

Al di fuori della stagione estiva in genere NON c’è PPR per il parcheggio. Verificare i NOTAM. Non è nemmeno richiesto preavviso per i voli internazionali. Di conseguenza, LFMT è per lo più ancora un aeroporto da sogno.

All’arrivo c’era parecchio traffico e abbiamo offerto di usare la pista più corta, proposta accolta con gratitudine.

La pompa di Avgas 100LL non è più direttamente sull’Apron F da alcuni anni; si trova appena dietro, sulla Taxiway L3. Questa stazione TOTAL ora accetta anche la carta di credito. Prezzo attuale 2,36€/l.

Se non si vuole riavviare inutilmente dopo il rifornimento prima del parcheggio, si può trainare a mano l’aeromobile per circa 40 metri fino alle ultime posizioni sull’Apron F. F6 e F7 sono le posizioni più vicine, se libere. Da coordinare ovviamente in anticipo con Ground. Punti di ancoraggio (tie‑down) disponibili.

Da lì sono circa 400 metri, con gilet ad alta visibilità, fino al GAT, che di norma non è presidiato; si passa semplicemente attraverso le due porte a vetri e si è sul lato terra, a circa 50 metri dal terminal principale. UBER funziona molto bene; pick‑up proprio lì e circa 20 Euro per il centro città. L’Hotel Royal è ottimo anche se è proprio accanto al tram; per gli standard francesi, colazione piuttosto completa e di buona qualità. Montpellier vale sempre la pena; tanti bei vicoli, pub e ristoranti, soprattutto nella parte occidentale della città vecchia.

In partenza, di nuovo nessuno all’ufficio GAT. Si entra dalla prima porta a vetri chiamando tramite il citofono; poi sulla destra c’è un posto di sicurezza. Anche lui ci ha lasciato passare senza chiedere dati per le tasse di atterraggio. Siamo quindi partiti. Avvicinamento del tutto senza problemi. Ho ora inviato un’e‑mail all’aeroporto riguardo alle tariffe; vediamo quando arriva la fattura. Le tariffe sono comunque note per essere minime.

Conclusione: al di fuori dell’estate (quando molto spesso c’è un PPR applicato in modo piuttosto rigoroso) il miglior "aeroporto" di Francia!

Cordiali e senza complicazioni. Tassa di atterraggio e 3 notti di parcheggio per una SEP: EUR 30. Le procedure sono rapide e semplici. UPDATE 2026 Sempre tutto perfetto. Nel frattempo richiedono PPR a causa della disponibilità limitata di parcheggio; sempre concesso tempestivamente.

Scalo tecnico preorganizzato in rotta da Ibiza verso UK. Tutto organizzato tramite pce@montpellier.aeroport.fr. Vari report indicano che il carburante può essere pagato solo con carta TOTAL e varie carte francesi. Io però ho pagato con Visa CREDIT (UK CARD); è meglio verificare con total.aviationmontpellier@gmail.com prima del volo. Novità: inviare il GENDEC a BSE-FREJORGUES@DOUANE.FINANCES.GOUV.FR. La tariffa risulta come FORFAIT JOURNÉE ET JOUR SUPPLÉMENTAIRES / DAYS PACKAGES ed è stata di 14.64 in totale per un atterraggio con avvicinamento VOR su RWY 31R (ILS era U/S). Per rientrare all’aeromobile dopo l’uso dei servizi, assicurarsi di portare passaporto e licenza per poter accedere all’aeromobile.