Aeroporto La Mole (LFTZ) IFR

4.0 ∅ valutazione

La Môle, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France 🇫🇷

Elevazione: 18m (59ft)
Coordinate: 43.2054, 6.4819

Cosa dicono gli altri piloti su LFTZ

2025-08-28 08:03:01 UTC

Non addebitano la tariffa di handling quando fai la tua qualifica; per quello paghi solo un diritto di atterraggio. Altrimenti il handling è obbligatorio. Impostazione molto interessante, e si capisce perfettamente perché è necessaria la qualifica con un istruttore locale...

Riassunto generato da IA, data 08/2025 - può contenere errori o imprecisioni
AirfieldBot

AirfieldBot

2025-08-22 16:11:39 UTC

La qualificazione di scalo con un istruttore locale è obbligatoria per tutti i piloti che desiderano atterrare a LFTZ. La qualificazione è focalizzata sui riferimenti del circuito, sulla rigorosa evitazione delle zone vietate al sorvolo sopra Cogolin e Gassin, e sulla gestione di un avvicinamento impegnativo dovuto al terreno circostante. Il circuito preferito è atterrare pista 24 e decollare pista 6; l’atterraggio pista 6 richiede una corta finale con virata ripida, mentre il decollo dalla pista 24 comporta una rapida virata a destra per evitare il terreno. L’addestramento non è consentito tra il mezzogiorno di venerdì e la sera di domenica. La qualificazione è valida 2 anni, con alcune fonti che indicano requisiti di rinnovo basati sulla recency degli atterraggi. Il handling è obbligatorio tranne durante il volo di qualificazione iniziale, quando si applica solo la tassa di atterraggio.

I limiti di vento sono restrittivi; le operazioni non sono consentite oltre 15 kt (alcune fonti menzionano 10 kt in determinate direzioni) e l’aerodromo può chiudere in caso di superamento. Le avvicinamenti IFR prevedono una procedura di cloudbreak sul VOR STP, seguita da un segmento visivo; gli avvicinamenti in circling sono considerati impegnativi a causa del terreno e della visibilità limitata della pista fino a tarda fase dell’avvicinamento.

Le tariffe sono elevate rispetto ad altri aeroporti regionali. Esempio: atterraggio ~90 €, handling ~90 €, parcheggio per notte ~70 €, con tutte le tariffe soggette a IVA ove applicabile. Una sessione di training sul sito può costare ~300 € più la tassa di atterraggio. Carburante disponibile ma costoso.

I trasporti a terra includono taxi o Uber per il centro di Saint-Tropez, con prezzi da ~45 € (Uber) a ~90 € (taxi). Nessun trasporto pubblico dall’aeroporto.

Sono disponibili dogana e immigrazione; è richiesto PPR per lo sdoganamento. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi. LFTZ offre un’esperienza scenica ma operativamente impegnativa, con costi elevati e rigorosi requisiti procedurali.