Cannes Mandelieu Airport (LFMD) IFR

Nessun cambiamento sostanziale. Chi prenota l’handling (via my.handling) ottiene parcheggio su asfalto; chi non lo prenota va sull’erba. Per VFR bisogna esaminare bene in anticipo la VAC; per IFR fare anche il briefing (sito web) e in estate ottenere uno slot. Nella maggior parte dei casi viene usata la pista 17. Occorre volare il circuito nel modo più preciso possibile. Quando c’è poco traffico, TWR, in arrivo dal mare, a volte offre la pista 35. Avgas con BP-Card a est della pompa (7.2), con carta di credito a ovest (7.1). Prezzo attuale (pagando con BP-Card) piuttosto buono: 2,37€/l. Chi parcheggia sull’erba deve poi rullare verso Parking Mike (oppure verso Golf se lì non c’è posto). Lì ora, a quanto pare, si parcheggia orientati verso sud-est e non più verso nord-ovest. Non migliora comunque la situazione. Come in passato: erba piuttosto trascurata (a volte molto alta in primavera ed estate), sassolini nel passaggio asfalto-erba, lastre di cemento nascoste nell’erba. C’è anche un leggero avvallamento a circa tre metri dal bordo erboso sud-orientale (che, insieme ai sassolini nel passaggio, rende il rullaggio in uscita davvero sgradevole). Quindi recarsi al posto di sicurezza accanto al cancello e presentarsi. Per i voli nazionali ti lascia uscire direttamente; per i voli internazionali ti rimanda all’ingresso sul piazzale principale per il controllo passaporti. Con passeggeri c’è anche burocrazia. Portare con sé la licenza. Il gilet Hi-Vis pare non sia richiesto. Il ristorante (L'Envol) resta chiuso nel fine settimana. Europcar ha ancora un banco nel terminal. Consiglio: evitare l’auto a noleggio; per le distanze brevi usare Uber e, per quelle più lunghe lungo la costa, eventualmente il treno. Sul campo c’è ancora, se necessario, un hotel economico (Kyriad) con ristorante; il Pilot Shop non c’è più. In partenza, prima passare dal terminal; lì, al desk "Redevances", si può pagare in loco oppure, se non presidiato, lasciare i dati a mano su un modulo (poi si riceve la fattura via email e si può pagare comodamente tramite link). Poi, dopo il controllo della licenza, accesso al piazzale e a piedi fino all’aeromobile. Per le rotte e le disposizioni di partenza, consultare nuovamente la VAC. Tariffe 2026 (fino a 2 tonnellate MTOW): Atterraggio (e parcheggio per il resto della giornata): ca. 29€. Parcheggio per notte: ca. 14,50€. L’handling di cui sopra, che dà diritto al parcheggio su asfalto, può costare 62€ extra, se del caso.

100LL: molto conveniente, anche per la Francia. A scelta BP o Total. GA Terminal: moderno e spazioso, con bar ed eleganti lounge per piloti – perfetto per attendere un miglioramento del meteo di volo. Hotel: Cannes è cara. Ci è piaciuto molto ****Hotel Verlaine (maggio 2025): relativamente economico, camere tranquille nonostante la vicina strada di passaggio, design moderno, colorato e stiloso, a piedi 10min fino alla Croisette. Ristoranti: Sotto la Croisette ci sono diversi ristoranti con terrazza sulla spiaggia. Appena più cari che altrove, ma con una vista da sogno sulla baia, incorniciata dal Cap d’Antibes e dal castello illuminato la sera sopra la città vecchia. Proprio davanti al nostro tavolo sabbia e il rumore del mare. Passeggiate: Verso la marina alla Pointe Croisette, oppure nella città vecchia nel quartiere di Le Suquet.

L’erba era piuttosto alta e morbida, ma gestibile durante questa visita. Il handling ti offre parcheggio su piazzale pavimentato; puoi prenotarlo tramite il mio sito di handling e chiedere il rullaggio verso Tango apron per il handling. Se prendi il handling ti portano l’autobotte carburante, ma mi hanno detto che in alta stagione può essere più veloce andare alla pompa self-serve che aspettare il camion. Durante la mia visita la pompa self-serve con CB non funzionava; quando ho provato a usarla mi hanno portato il camion per il rifornimento. Ho effettuato più movimenti; addebitano ogni volta il pacchetto della tassa di atterraggio (26 EUR). Immigrazione: essendo arrivato come pilota senza passeggeri, mi hanno detto che non serviva alcun controllo né l’invio anticipato di dati, solo se hai passeggeri. Mi ha sorpreso. Ottimo aeroporto con una splendida vista in arrivo dal mare.

Aeroporto molto comodo, molto accessibile e sorprendentemente economico. Uno dei migliori scali GA in Europa. Sono richiesti slots per IFR durante la stagione. Le procedure di arrivo e partenza vanno studiate bene, poiché si tratta di un’area densamente popolata e sensibile al rumore. Meglio usare Uber per il transfer da/per l’aeroporto. Il FBO è molto elegante...