Praha/Ruzyně Airport (LKPR)

Sabato 29 agosto arrivo diretto da Rotterdam con una SR 22. L’aeroporto è PPR tramite una delle società di handling. Abbiamo scelto Bell. Più economico rispetto al handling di czechazirlines. Bel terminal GA. Handling e parking ca. € 122,--; tasse aeroportuali ca. € 112,--. Totale ca. € 234,--. Dopo l’atterraggio sulla pista 24, rullaggio lungo fino al piazzale GA. Il rifornimento viene effettuato in tua assenza. Prima della partenza, in linea con il tuo piano di volo, devi richiedere tramite l’handler una coordinazione slot.

Concordo con le segnalazioni precedenti. Bell Textron Handling lavora molto bene ed è relativamente economico. In ogni caso, servizio molto spedito e cordiale. Hanno rifornito l’aeromobile autonomamente mentre noi ci godevamo Praga. Per una PA46, 3 notti di parcheggio e handling per 4 membri d’equipaggio: poco meno di 200 Euro. È economico e con un buon rapporto qualità/prezzo per un aeroporto di questo tipo. Per il trasporto a terra verificate assolutamente UBER e Bolt: i prezzi possono differire sensibilmente.

Dopo aver inviato e-mail a tutte le società di handling elencate a LKPR, l’handler più conveniente per noi è stato Bell Textron Prague (prague.handling@bh.com) con i seguenti costi per una DA40:

Handling: 1.800 CZK (circa 74 EUR)
Parcheggio: 14 CZK (circa 0.6 EUR) per ora/per tonnellata MTOW
Tassa di atterraggio: 1.110 CZK (circa 45 EUR)
Oneri di coordinamento: 22 CZK (circa 0.8 EUR)
Tassa passeggeri (in partenza) 1115 per PAX (circa 46 EUR)

più 21% di IVA.

Il coordinamento degli slot tramite Bell Textron è stato semplice (inclusa una modifica all’ultimo minuto dell’orario di partenza), così come la gestione della TSAT.

In avvicinamento, il controllore di avvicinamento mi ha chiesto se potevo mantenere la miglior velocità in avvicinamento, poiché in quel momento avevano molto traffico di linea. Ho accettato volentieri e ho volato l’avvicinamento a 120 KIAS, per il quale il controllore mi ha ringraziato.

Il parcheggio per aeromobili leggeri era a Q5 sul South Apron, ma presumo che possa variare a seconda del giorno. Il trasporto tra l’aeromobile e il Terminal 3 (VIP/BizAv terminal) è stato agevole in entrambe le direzioni e la fatturazione e il pagamento sono stati rapidi; tuttavia, il controllo di sicurezza è stato fastidioso. Avevamo con noi molti liquidi (creme, dentifrici ecc.) e hanno insistito perché ogni singolo tubetto fosse inserito nello scanner individualmente(!), il che inaspettatamente ha richiesto un po’ di tempo.

Il rifornimento di Avgas 100LL inizialmente ha destato qualche preoccupazione quando mi è stato detto che il tempo di attesa per l’autobotte carburante era di almeno un’ora; ho negoziato che fosse effettuato senza la mia presenza, con i costi addebitati all’handler (senza sovrapprezzo) e poi pagati da me come parte della fattura finale. Le carte AirBP non erano accettate e anche la mia carta Total (che avevo consegnato all’handler) non è stata accettata perché priva di chip.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 era chiusa per NOTAM, quindi l’altra pista è diventata piuttosto trafficata. Arrivo e avvicinamento semplici con vettoramento e buona comunicazione ATC. Si ricevono più cambi di frequenza radar prima del passaggio alla torre. Hanno chiesto di mantenere la miglior velocità fino a finale a 6 nm (150 kts nel mio caso). Scorta con follow-me dopo l’uscita pista.

Il parcheggio è sull’apron sud vicino al Terminal 3 dove si trova il GAT. Il handler ti accompagna lì (nel nostro caso CZ Airlines). Molto cordiali e senza complicazioni.

L’aeroporto richiede uno slot sia in arrivo sia in partenza, che il handler organizza. Variazioni di programma a breve termine (fino a mezz’ora prima nel nostro caso) non sono state un problema.

Startup e clearance da richiedere al più presto a EOBT -15 min e al più tardi a +5 min. Essere pronti per un decollo rullato immediatamente o molto poco dopo aver raggiunto il punto di attesa. Ho effettuato il run-up motore allo stand, dato che era in mezzo al nulla (stand S16) ed ero lì da solo. La partenza è lineare con vettori per separazione e directs. ATC molto professionale e cordiale ovunque.

Costi per 3 notti incl. handling, 1 PAX adulto, 1 infant: 289€.

Il GAT è molto pulito e moderno, con una lounge e bevande gratuite. Il controllo di sicurezza è stato rapido. Il handler va chiamato, all’arrivo o prima, al GAT per la partenza. Ti farà passare tramite lounge e controllo di sicurezza. Mi ha portato da solo all’aeromobile per il preflight e ha accompagnato la mia famiglia, su richiesta, 20 min dopo all’aeromobile per l’imbarco. Comodo per loro attendere in lounge e non al sole (o sotto la pioggia) sull’apron.

Consiglio di arrivare al GAT 1 h–1,5 h prima dell’EOBT a seconda di quanto preflight devi fare.

Servizio rapido da Czech Airlines Handling. L’handler sembrava nuovo e ha spiegato che non aveva mai gestito un velivolo GA di questo tipo, quindi è stato molto attento. Turnaround dell’aeromobile completato in un’ora ed espletate le formalità doganali. Il nuovo terminal è efficiente, ma è molto fastidioso dover passare i controlli di sicurezza dopo essere usciti inutilmente dall’edificio per poi rientrare.