Piste
1 RWY, 3715m/12188ft 1 Runway, più lungo: 3715m/12188ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
3715m
12188ft
12188ft
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
3715m/12188ft
3715m/12188ft
Forza
75/R/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Vento
50° · 9 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
3°C
Visibilità
10km+
QNH
1020 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
SCT 3200ft
SCT 4500ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 30 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
09:00Z → 16:00Z
MVFR
[05010KT 9999 BKN018]
50° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1800ft
11:00Z → 16:00Z
[TEMPO -SHRA SCT015]
Temporary (TEMPO)
Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 1500ft TCU
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
16:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 05010KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
50° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
19:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 32005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LKPR 210900Z 05009KT 010V080 9999 SCT032 SCT045 09/03 Q1020 NOSIG TAF LKPR 210800Z 2109/2215 05010KT 9999 BKN018 TEMPO 2111/2116 -SHRA SCT015TCU BECMG 2116/2118 SCT045 BECMG 2119/2121 32005KT CAVOK
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (Kč)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 5999kg
|
Netto:
Kč917.36
|
Lordo:
Kč1110.00
|
|
Aliquota fiscale: 21.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-04-05 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LKPR
Alex
Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 era chiusa per NOTAM, quindi l’altra pista è diventata piuttosto trafficata. Arrivo e avvicinamento semplici con vettoramento e buona comunicazione ATC. Si ricevono più cambi di frequenza radar prima del passaggio alla torre. Hanno chiesto di mantenere la miglior velocità fino a finale a 6 nm (150 kts nel mio caso). Scorta con follow-me dopo l’uscita pista.
Il parcheggio è sull’apron sud vicino al Terminal 3 dove si trova il GAT. Il handler ti accompagna lì (nel nostro caso CZ Airlines). Molto cordiali e senza complicazioni.
L’aeroporto richiede uno slot sia in arrivo sia in partenza, che il handler organizza. Variazioni di programma a breve termine (fino a mezz’ora prima nel nostro caso) non sono state un problema.
Startup e clearance da richiedere al più presto a EOBT -15 min e al più tardi a +5 min. Essere pronti per un decollo rullato immediatamente o molto poco dopo aver raggiunto il punto di attesa. Ho effettuato il run-up motore allo stand, dato che era in mezzo al nulla (stand S16) ed ero lì da solo. La partenza è lineare con vettori per separazione e directs. ATC molto professionale e cordiale ovunque.
Costi per 3 notti incl. handling, 1 PAX adulto, 1 infant: 289€.
Il GAT è molto pulito e moderno, con una lounge e bevande gratuite. Il controllo di sicurezza è stato rapido. Il handler va chiamato, all’arrivo o prima, al GAT per la partenza. Ti farà passare tramite lounge e controllo di sicurezza. Mi ha portato da solo all’aeromobile per il preflight e ha accompagnato la mia famiglia, su richiesta, 20 min dopo all’aeromobile per l’imbarco. Comodo per loro attendere in lounge e non al sole (o sotto la pioggia) sull’apron.
Consiglio di arrivare al GAT 1 h–1,5 h prima dell’EOBT a seconda di quanto preflight devi fare.
Robbie
Servizio rapido da Czech Airlines Handling. L’handler sembrava nuovo e ha spiegato che non aveva mai gestito un velivolo GA di questo tipo, quindi è stato molto attento. Turnaround dell’aeromobile completato in un’ora ed espletate le formalità doganali. Il nuovo terminal è efficiente, ma è molto fastidioso dover passare i controlli di sicurezza dopo essere usciti inutilmente dall’edificio per poi rientrare.
AirfieldBot
L’handling è obbligatorio a LKPR e va organizzato in anticipo, tipicamente tramite Czech Airlines Handling, ABS Jets o Menzies. Sono necessari slot sia per l’arrivo sia per la partenza e vengono coordinati mediante messaggi GCR inviati via e‑mail; la finestra slot è di 120 minuti. Il pagamento di tutti i servizi avviene di norma al velivolo, con carte di credito accettate. ATC e personale di handling sono costantemente descritti come professionali, efficienti e cordiali. Sono supportati arrivi IFR e VFR; le procedure VFR richiedono l’uso dei punti di riporto obbligatori come pubblicato nell’AIP. I vettori radar sono comuni per arrivi e partenze IFR, con occasionali richieste di utilizzare piste o avvicinamenti alternativi.
Le tariffe per atterraggio, handling e parcheggio a breve termine sono in genere nell’ordine di €150–€220 per una singola visita con aeromobile leggero; per soggiorni più lunghi o servizi aggiuntivi sono stati riportati totali più alti fino a €400. Esempio: atterraggio, handling e parcheggio circa €220. Gli addebiti includono vari piccoli supplementi, come le tariffe di coordinamento slot. Gli handler possono indicare totali differenti; Czech Airlines Handling è spesso meno costosa di Menzies. Il parcheggio è generalmente sul piazzale sud vicino al Terminal 3 (General Aviation Terminal), che dispone di bar e bancomat.
Carburante (100LL e Jet A1) disponibile su richiesta; pagare direttamente al fornitore di carburante può essere più economico che tramite l’handler. Il trasporto navetta tra aeromobile e terminal è fornito dagli handler. Non sono disponibili tie-down né piccoli cunei fermaruota sul piazzale; solo grandi airline chocks.
Il trasferimento verso il centro di Praga è semplice: i taxi costano circa €20–€25 a tratta; Uber è disponibile ma può impostarsi di default sui Terminal 1 o 2 se non specificato con attenzione. I mezzi pubblici includono le linee bus 100 o 119 che collegano rispettivamente alle linee metro B o A; il tempo totale per il centro varia tra 30–45 minuti, con biglietti intorno a €1–€2.
Dogana e immigrazione sono gestite in modo efficiente come parte del processo standard; sono richiesti i passaporti per arrivi non Schengen. I controlli di sicurezza al Terminal 3 possono comportare lievi ritardi o domande sull’identificazione dell’equipaggio.
L’infrastruttura aeroportuale è moderna e ben mantenuta, con lunghi rullaggi tra le piste e le aree di parcheggio GA. L’hotel Ramada si trova adiacente al Terminal 3 ed è apprezzato per la comodità.
LKPR offre un livello di servizio elevato adatto a voli GA non commerciali, ma a costi relativamente alti rispetto a campi più piccoli della regione. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.