Piste
3 RWY, 3700m/12139ft 3 Runways, più lungo: 3700m/12139ft (paved)
Prezzi carburante della community
AVGAS, Jet A1: H24
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.64 / L |
Ultima segnalazione 2026-06-18 · Aggiornato 2026-06-25 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
R14/550m R16/400m R28/2000m R34/2000m
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
2100m
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV002
Trend 2 ore
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 10 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 14 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 16 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 34 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 28 | 0 kt | 2 kt ↓ |
| 32 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BECMG FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
TEMPO FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV002
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BECMG FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV002
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BECMG FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
METAR LSZH 152220Z AUTO 11002KT 2100 0300NW R14/0550U R16/0400N R28/P2000N R34/P2000N PRFG VCFG SCT001 10/10 Q1025 BECMG 0800 FG VV002 TAF LSZH 152025Z 1521/1703 VRB02KT 4000 BCFG NSC TX18/1614Z TN08/1604Z BECMG 1521/1523 1200 PRFG BECMG 1523/1602 0400 FG VV002 TEMPO 1602/1608 0250 FG VV001 BECMG 1608/1610 3000 BR BKN005 BECMG 1610/1612 CAVOK BECMG 1623/1702 5000 MIFG NSC
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LSZH
Klaus
Ieri atterrati a Zürich. L’avvicinamento è piuttosto impegnativo. Avevamo un A380 alle spalle, quindi abbiamo volato l’ILS inizialmente a 180 e poi a 160 kts. Solo nelle ultime 4 miglia abbiamo potuto concentrarci sulla nostra velocità di avvicinamento. Il rullaggio verso GA è stato più semplice del previsto, ma con passaggi continui tra Apron e Tower a terra, perché si deve attraversare una pista attiva. Può essere un po’ stressante se non ci si è abituati. Slot obbligatorio. Raccomandazione assoluta per il handling: mfgz (handling@mfgz.ch). Molto professionali ed estremamente gentili e disponibili. Prezzo totale 411,80 Fr. Organizzano anche il rifornimento. Jet A1 e AVGAS disponibili. Pagato con BP Sterling Card.
Robbie
Zurich è stata piena di sorprese. Aeroporto molto grande e complicato e ho imboccato una svolta sbagliata sulle complesse vie di rullaggio verso il terminal GA. Purtroppo non ero sicuro del perché le carte Jeppesen non rappresentassero correttamente il layout. Comunque, siamo entrati, abbiamo parcheggiato e abbiamo sdoganato in modo molto efficiente una volta registrati i nostri dati in ufficio. Un rapido tram fino alla stazione, ma, a dirla tutta, è una piacevole passeggiata di 15 min fino al terminal passando per The Circle. Il treno impiega 20 min per arrivare a Zurich, quindi conviene pagare quello invece di un taxi quotato a 50–60 CHF.
Domenica abbiamo avuto 2 chiamate perse che ci informavano che il nostro slot era stato annullato e che non potevamo partire fino alle 19:15; questo a causa di venti da est e ha comportato una restrizione per gli aeromobili CAT A. Zurich è molto trafficato con operazioni su due piste, quindi, quando si è limitati a una sola pista, gli aeromobili CAT A non sono ammessi.
Questo ha comportato un pernottamento fino alle prime ore di lunedì per una partenza alle 0625z, ma sono partito alle 0625z con un TOBT di 0610z invece di 0625z OBT. Un po’ caro, ma ne vale la pena perché Zurich è una città bellissima.
Adam
Handling obbligatorio. Per una sosta notturna di un SEP, prevedere un totale di tasse aeroporto/ATC/handling/passeggeri/parcheggio a partire da >500 CHF.
Calcolatore delle tariffe: https://charges-calculator-app-service-prod.azurewebsites.net/
Handling: https://mfgz.ch/de/general-aviation-handling-zurich-airport-kloten-en/
WBT obbligatorio per voli VFR: https://www.flughafen-zuerich.ch/en/business/airlines-and-handling/flight-operations/general-aviation
Il traffico VFR e IFR è soggetto a slot aeroportuali. Prenotazione al più presto il giorno precedente (potrebbe essere bloccata per ridotta capacità aeroportuale, eventi, ecc.). Gli slot sono disponibili nelle seguenti fasce, aggiornamento a gennaio 2026 (LT). L’attraversamento della CTR è normalmente possibile all’interno delle fasce VFR, piuttosto non al di fuori.
VFR (+-15m di tolleranza): 08:15-08:45 (solo nei giorni feriali), 10:45-11:30, 14:45-16:30, 18:45-19:30, 19:30-20:30 (solo nei giorni feriali)
IFR inbound (+-5m di tolleranza): 08:50-09-15 (solo nei giorni feriali), 09:15-10:15, 12:30-15:15, 17:00-18:30, 20:15-20:45
IFR outbound (+-5m di tolleranza): 08:15-08:25 (solo nei giorni feriali), 10:30-11:30, 14:15-16:30, 18:40-19:25, 21:15-21:45
AirfieldBot
Zurich (LSZH) è un grande e trafficato aeroporto internazionale che accoglie l’aviazione generale con handling obbligatorio e requisiti di slot per voli IFR e VFR. L’handler preferito e più economico è Motorfluggruppe Zürich (MFGZ), contattabile al +41 79 899 22 11 o handling@mfgz.ch. Gli slot devono essere organizzati in anticipo, tipicamente per telefono il giorno precedente; gli slot VFR sono limitati a finestre temporali specifiche e richiedono il completamento di un corso di familiarizzazione online. L’ATC è altamente professionale, con procedure di rullaggio complesse che comportano molteplici cambi di frequenza e punti di attesa specifici (non sempre riportati sulle carte standard), quindi è raccomandato lo studio preventivo dei diagrammi di parcheggio. Gli arrivi IFR sono di solito vettorati per pista 14, e spesso vengono richiesti avvicinamenti ad alta velocità; le partenze utilizzano normalmente la pista 28 e possono includere SID RNAV sopra FL100.
Il handling è obbligatorio, con MFGZ che offre le tariffe più basse. Le tariffe sono aumentate: atterraggio, handling e imposte insieme circa 190–190 CHF; le tasse passeggeri sono di circa 20–25 CHF a persona; il parcheggio è gratuito fino a due ore o overnight (2300–0600), poi addebitato circa 40 CHF per la prima ora e circa 12 CHF per ogni ora aggiuntiva, per un totale di circa 210–220 CHF al giorno. Esempio: atterraggio, handling, tasse, una notte e tasse passeggeri possono totalizzare circa CHF 370–400. Si applicano supplementi per arrivi o partenze dopo le 1900 ora locale.
Carburante (100LL) disponibile tramite autobotte direttamente all’aeromobile. Metodi di pagamento: contanti e carte di credito. Il terminal GAC/GA offre strutture per il briefing e WiFi gratuito per un’ora. Lo sdoganamento avviene in modo efficiente all’interno del terminal.
Le opzioni di trasporto terrestre sono eccellenti: una fermata di tram o autobus è direttamente fuori dal terminal GA; i tram per la stazione centrale di Zurich impiegano circa 30 minuti e i treni dal terminal principale raggiungono la città in circa 10 minuti. La distanza a piedi dal GAC al terminal principale è di 7–15 minuti; i taxi per la città costano circa 50–70 CHF.
È richiesto il rigoroso rispetto delle fasce di slot (VFR +/-15 min; clearance IFR entro una finestra ristretta). I piloti VFR devono completare una formazione online prima di prenotare gli slot. Le procedure possono cambiare a causa di vincoli operativi come l’utilizzo delle piste o il meteo; vedere AIP/NOTAM per i dettagli attuali.
Zurich offre standard di servizio elevati per la GA ma a costi significativi, risultando più adatta a visite brevi o a lasciare passeggeri che a soste prolungate.