Piste
1 RWY, 1594m/5229ft 1 Runway, più lungo: 1594m/5229ft (paved)
5229ft
Prezzi carburante (€)
AVGAS: Stazione · Jet A1: Stazione, Cisterna · Lu-Sa 0600-1950 LT, Do/Fest 0800-1950 LT
| Tipo | Netto | Lordo |
|---|---|---|
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€2.60 | €3.09 |
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€2.26 | €2.69 |
Aggiornato 2026-07-12 03:19:38 UTC. Dati © Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 07 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Grandine, grandine piccola o pellet di ghiaccio segnalati.
GR
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR EDMA 161250Z VRB02KT CAVOK 28/17 Q1019 TAF EDMA 161100Z 1612/1621 27005KT 9999 FEW030 PROB30 TEMPO 1614/1617 25010KT TSRA BKN060CB TEMPO 1617/1621 07005KT PROB40 TEMPO 1620/1621 25020G30KT +TSRAGR BKN050CB
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Landeentgelt, B - MTOW bis 1200kg
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Netto:
€16.60
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Lordo:
€19.75
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Aliquota fiscale: 19.00%
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Ultimo aggiornamento 2023-09-11 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Moduli online
Autorizzazione preventiva richiesta (PPR)
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDMA
Markus
Durante il mio volo di controllo, ho effettuato un avvicinamento corto con Touch and Go. Il controllore di torre è stato cordiale, collaborativo e professionale. La fattura è stata inviata successivamente senza complicazioni.
Philipp
ATC del tutto nella norma e piuttosto cordiale. Le ramanzine continue di una volta sembrano finite. Un 'circuito antirumore raccomandato' inoltre non sembra più essere realmente pubblicato o promosso—almeno non direttamente dall’aeroporto; al momento lo trovo solo qui: http://www.lufthans.net/edma%20platzrunde.htm. Orari di apertura al mattino nel weekend non ideali (dalle 0900). Sosta breve su Apron 2. Le tariffe per SR22 sono piuttosto alte con 44 Euro per un atterraggio, ma il campo è IFR. Carburante a prezzi astronomici (BP). In partenza, il 'Verkehrsleiterbüro' non era presidiato e il dipendente, andando via, a quanto pare aveva dimenticato di portare il telefono cellulare. Può capitare; ma così si sono persi inutilmente quasi 30 minuti, il che è un punto a sfavore. Obbligo di gilet ad alta visibilità anche. Per il resto, aeroporto completamente deserto in una calda domenica a mezzogiorno.
Timo
Sempre tutti molto cordiali e senza complicazioni. Personale cortese dall’ufficio, passando per la Torre, fino alla Dogana. Tornerò volentieri.
Joachim
Bel aerodromo con CTR (nessuna area di security). ILS/RNP per la 25; in senso opposto solo RNP. ATC molto rilassato e flessibile. Sempre bello vedere come i controllori integrano il traffico misto VFR/IFR in modo semplice e con separazioni strette. Rifornimento con carta AirBP; tassa di atterraggio nella norma. App2Drive in loco; bus/taxi piuttosto difficili. Rispettare l’obbligo di indossare il gilet ad alta visibilità, anche se altri non lo fanno. ;)
Michael
Siamo stati lì nel weekend VFR con una Mooney M20 dalla Svizzera. Le operazioni in aerodromo sono state rapide e cordiali. Tassa di atterraggio (classe di rumore B) circa 18 €; parcheggio al giorno (i giorni iniziati contano) circa 7 €. Totale €32.25. Collegamenti con i mezzi pubblici purtroppo scarsi nel weekend; Lun–Ven c’è da camminare circa 1 km fino a un autobus diretto al centro. Taxi di ritorno dalla stazione centrale circa 20 €. Nessun servizio di ristorazione in campo, salvo forse presso il club di volo a vela.
AirfieldBot
Augsburg (EDMA) è un aeroporto ben attrezzato e accogliente per la GA, con procedure IFR e VFR, incluse avvicinamenti ILS. ATC e personale di terra sono in genere professionali e disponibili, sebbene le esperienze con i controllori possano variare. Gli arrivi IFR possono comportare un supplemento alla tassa di atterraggio. Il parcheggio è abbondante, con tariffe notturne per monomotori di circa €10 a notte; il parcheggio a lungo termine si applica dopo poche ore. Lo spazio in hangar è disponibile ma non sempre garantito anche con accordi preventivi.
Le tasse di atterraggio e di parcheggio sono moderate per la Germania, tipicamente tra €20 e €40 per un monomotore a pistoni, inclusa una notte di sosta; pesi maggiori o supplementi IFR aumentano i costi. Esempio: atterraggio e sosta circa €40. Per aeromobili più grandi o permanenze prolungate, le tariffe possono superare €100. Pagamento possibile con carta o contanti; le carte BP sono accettate al punto rifornimento.
Le strutture includono un terminal con sala briefing e accesso meteo, servizi di manutenzione (incluso supporto avionica e engineering) e un ristorante/caffè con terrazza — sebbene orari di apertura e disponibilità del cibo possano essere discontinui. Il campo ospita desk di autonoleggio (Sixt, Europcar, Hertz), ma le auto potrebbero dover essere prenotate in anticipo o tramite servizi via app come app2drive, che mantengono veicoli in loco in modo affidabile. I taxi per la città di Augsburg costano circa €20 e impiegano 5–10 minuti; per il centro di Munich prevedere 45–60 minuti in auto o taxi (costi molto variabili). La stazione principale di Augsburg dista 10 km, con collegamenti ferroviari rapidi per Munich in circa 35 minuti.
Le dogane sono disponibili in loco senza preavviso richiesto per la maggior parte dei voli GA. Carburante (100LL) sempre disponibile; carta BP accettata. L’accesso all’apron avviene solo tramite il terminal, comportando camminate relativamente lunghe fino agli aeromobili parcheggiati.
L’accesso con i mezzi pubblici è limitato; esiste un servizio autobus ma gli orari possono essere scomodi fuori dai giorni feriali. Le procedure di ingresso in circuito e gli slot IFR sono standard; consultare AIP/NOTAM per i dettagli. L’aeroporto mantiene elevati standard operativi ed è adatto a operazioni GA non commerciali sotto 2 t MTOW senza restrizioni speciali.