Piste
1 RWY, 1840m/6036ft 1 Runway, più lungo: 1840m/6036ft (paved)
Fonte: OpenAIP
03/21
Asfalto
Lunghezza
1840m
6036ft
6036ft
03/21
Asfalto
Lunghezza
1840m/6036ft
1840m/6036ft
Forza
030/F/C/X/U
PCN
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 12 kt
←R 2 kt
Vento
220° · 12 kt
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
2°C
Visibilità
10km+
QNH
1020 hPa
Soffitto
Clear
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 4500ft
📝 Osservazioni clic per espandere
Osservazioni grezze
W TL170
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | ←R 2 kt | 12 kt ↑ |
| 03 | →L 2 kt | 12 kt ↓ |
Max 12°C (1515Z)
15:00Z → 16:00Z
VFR
[22010KT 9999 SCT063]
220° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 6300ft
16:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 SCT063]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 6300ft
21:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[PROB30 9999 NSW NSC]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LSZS 151650Z 22012KT 9999 FEW045 SCT075 10/02 Q1020 RMK W TL170 TAF LSZS 151425Z 1515/1524 22010KT 9999 SCT063 TX12/1515Z BECMG 1516/1519 VRB02KT PROB30 1521/1524 CAVOK
Moduli online
Altri moduli
Fluganmeldung st moritz
Fluganmeldung LSZS
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LSZS
Timo
Mi associo ai commenti precedenti. Ulteriori info:
Nel C‑Büro si possono acquistare Bündner Nusstorten di varie dimensioni. Molto buone e un ottimo souvenir da portare.
C’è anche un buon ristorante alla testata pista 21, vicino al campeggio. Una breve passeggiata, ma decisamente consigliato.
Johannes
Siamo atterrati lì il 30.12.25, poco prima di Capodanno, con una Pioneer 400. Il briefing online sembra esagerato a prima vista, ma sul posto risulta pienamente giustificato, soprattutto d’estate. L’avvicinamento da nord è bellissimo, attraverso vallate strette. Quanto al traffico, quel giorno c’era davvero molta attività: dalla C152 fino alla Global 6000; arrivi e partenze comunque molto rilassati. Handling in loco rapido e cordiale. Atterraggio e 2 h di parcheggio per 80 CHF - MTOW 850 kg. Attenzione: per il volo di ritorno deve esserci già un piano di volo nel sistema; solo dopo è consentito pagare. Nessun controllo doganale richiesto. Il ristorante dell’aerodromo, con salad bar, era buono e, per gli standard svizzeri, addirittura economico. Un altro punto: dopo il primo atterraggio è necessario effettuare un volo di addestramento con istruttore per completare la familiarizzazione; solo allora si può decollare di nuovo (a meno che si voli con un FI o si sia FI). Riguardo alla disponibilità di un FI, al telefono ce n’è stato assicurato uno, ma senza appuntamento fissato. Concordate assolutamente un appuntamento, perché il giorno dell’arrivo per noi non ce n’era nessuno disponibile! Avendo un FI a bordo, è stato un problema minore. Torneremo volentieri.
Tobias
Volo di addestramento con 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) ad agosto. Nessuna dichiarazione doganale necessaria e, in loco, nessun controllo né altre formalità.
Avvicinamento via Flüela–Zernez–ECHO senza problemi; in partenza dalla pista 21 verso SIERRA e poi verso Maloja, a DA 6900 ft, il nostro aeromobile ha avuto bisogno di un circuito di traffico supplementare per guadagnare quota.
Tassa di atterraggio 41 SFR, ancora accettabile; al ristorante "Intersection", caffè e gustoso panino al formaggio per 6 SFR, davvero economico.
Un aeroporto da "bucket list", ma in definitiva, soprattutto d'estate nelle Alpi, ci sono alternative senza Mandatory-Training e con un contesto almeno altrettanto attraente.
AirfieldBot
LSZS Samedan è un aerodromo d’alta quota nella valle dell’Engadin, noto per gli avvicinamenti scenici e per il personale professionale e cordiale. Le operazioni richiedono un briefing teorico online obbligatorio e un volo di familiarizzazione con istruttore prima del volo da soli; ciò si applica a tutti i piloti indipendentemente dall’esperienza, con il briefing valido 12 mesi. Gli arrivi IFR possono essere soggetti a restrizioni di spazio aereo militare in determinati orari; gli arrivi VFR in genere possono operare al di sotto di FL130 durante tali periodi. Il PPR di norma non è richiesto per velivoli IFR a pistoni, ma le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
I diritti di atterraggio e sosta sono elevati rispetto agli standard regionali. La sosta fino a due ore è gratuita; oltre, la sosta costa ca. CHF 80 al giorno in inverno e CHF 86 al giorno in estate. Esempio: diritto di atterraggio ca. CHF 70–180 a seconda della stagione e dello status internazionale/nazionale, con sovrapprezzi AFIS aggiuntivi (tipicamente 60% del diritto di atterraggio), tasse passeggeri (ca. CHF 10 per persona) e costi invernali di sgombero neve (ca. CHF 20–30). Esempio: due ore di sosta in inverno ca. CHF 80; sosta notturna ca. CHF 80–160. Esempio: importo totale per arrivo internazionale con breve permanenza ca. CHF 180–230.
Carburante (Avgas e Jet A) disponibile. Il ristorante dell’aeroporto offre specialità locali e pasti leggeri a prezzi moderati. La stazione ferroviaria si trova a 10–15 minuti a piedi dall’aeroporto e offre collegamenti regolari in tutta la regione dell’Engadin; St. Moritz è raggiungibile in autobus o taxi in circa 10 minuti.
L’aerodromo si trova a 5600 ft AMSL, quindi l’altitudine di densità incide in modo significativo sulle prestazioni del velivolo, specialmente per i motori aspirati. Gli avvicinamenti seguono rotte pubblicate con punti di riporto obbligatori; ingresso e uscita dal circuito possono richiedere ulteriore salita o attesa a causa del terreno. I piloti devono mantenersi aggiornati sulle procedure locali e verificare l’attività delle aree regolamentate (R) tramite ATIS.
Dogana disponibile senza preavviso né formalità per arrivi internazionali quando è stato depositato un piano di volo. Per sosta notturna o posto hangar in inverno si consiglia un previo coordinamento telefonico.
LSZS offre un’esperienza di volo in montagna eccezionale ma richiede un’attenta preparazione a causa di quota, procedure e struttura dei costi.