PIREPs di Tobias

In sostanza è già stato detto tutto: molto adatto per una visita alla (bellissima!) città. Avvicinamento IFR, brevi distanze a piedi, buoni collegamenti con i mezzi pubblici: autobus dalla fermata "Pottier" a Place Stanislas in 10 minuti. Gli operatori AFIS parlano un inglese perfetto e sono molto disponibili. Parcheggio direttamente davanti al piccolo terminal; il ristorante sembra carino ma non l’abbiamo provato. Per il rientro, tenete a portata di mano la frequenza radio come codice. Né all’arrivo né alla partenza c’era qualcuno nell’ufficio C, quindi nessuna tassa di atterraggio pagata. Consigliato: Hotel "Les Prélats" in un bellissimo edificio storico, molto centrale accanto alla Cathédrale Notre Dame.

AGGIORNAMENTO 2025: L’Hotel "Les Prélats" non esiste più. "Hotel de Guise" è altrettanto affascinante, centrale e a un prezzo ragionevole.

Bel piccolo aeroporto in Franche-Comté, raggiungibile a piedi (~ 20 min) dal centro storico. Il percorso è però un po’ collinare. La qualità della ristorazione in città sembra essere calata rispetto alla mia ultima visita: dove prima c’erano ristoranti carini, ora ci sono in parte fast food, oppure l’offerta e gli orari di apertura sono molto ridotti nonostante l’alta stagione. Tuttavia l’atmosfera e la possibilità di arrivare in aereo ripagano.

Aeroporto non controllato, radio fr-only. Vie di rullaggio con erba alta ai bordi in alcuni tratti; i posti di parcheggio sono un po’ limitati. Nessuna tassa di atterraggio o di sosta. Carburante probabilmente solo tramite l’aeroclub — non ancora provato.

Ottimo aerodromo, semplice per addestramento e visite alla splendida città. Aerodromo controllato ma senza CTR, e le procedure IFR si svolgono interamente in spazio aereo classe G. Consentiti anche avvicinamenti ripetuti, senza necessità di richieste o preavvisi: basta volarci. Pagamento tramite AeroPS o in terminal. Accesso all’area aeroportuale inserendo la frequenza TWR al cancello d’ingresso. Parcheggio su asfalto talvolta non disponibile nonostante ampie aree di sosta. In VFR, in arrivo e in partenza, rispettare i divieti di sorvolo a nord e a sud (centro città).

Volo di addestramento con 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) ad agosto. Nessuna dichiarazione doganale necessaria e, in loco, nessun controllo né altre formalità.

Avvicinamento via Flüela–Zernez–ECHO senza problemi; in partenza dalla pista 21 verso SIERRA e poi verso Maloja, a DA 6900 ft, il nostro aeromobile ha avuto bisogno di un circuito di traffico supplementare per guadagnare quota.

Tassa di atterraggio 41 SFR, ancora accettabile; al ristorante "Intersection", caffè e gustoso panino al formaggio per 6 SFR, davvero economico.

Un aeroporto da "bucket list", ma in definitiva, soprattutto d'estate nelle Alpi, ci sono alternative senza Mandatory-Training e con un contesto almeno altrettanto attraente.

Tutto quanto scritto in precedenza è ancora valido. Da evidenziare il servizio a terra molto cordiale e infrastrutture estremamente generose e ben tenute. 30 CHF per una SEP da 1.5 t (domestic) è quasi un affare, in ogni caso assolutamente adeguato. Per SET & above, però, la curva delle tariffe è piuttosto ripida. Ottime biciclette disponibili gratuitamente in base alla disponibilità; per un’eventuale prenotazione è dovuta una piccola tariffa. Poca attività sia in campo sia a Saanen/Gstaad (forse a causa delle attuali restrizioni di viaggio extra‑Schengen), ma panorama da cartolina ovunque si guardi.