Commenti dei piloti di Patrick

Dato che il rapporto precedente ha 8 anni e Wyk auf Föhr è una meta così bella: È una delle destinazioni che io e mia moglie visitiamo più spesso. È un luogo molto piacevole, con persone cordiali. L’avvicinamento è bellissimo, la spiaggia è dietro l’angolo ed è una passeggiata facile per arrivare in città. Di solito pranziamo alla Sydbar dell’Upstalsboom Hotel con vista sulla spiaggia. Posto altamente consigliato per il pranzo (anche il ristorante dell’aerodromo è valido). Per chi si ferma più a lungo, l’isola ha molto da offrire.

Aerodromo gestito da un club nelle vicinanze di Bad Segeberg. È facile raggiungere Bad Segeberg (ad esempio per visitare il teatro all’aperto e le Karl-May Festspiele) e le altre località circostanti in treno, poiché la stazione di Wahlstedt si trova proprio presso l’aerodromo (circa 10–15 minuti a piedi). La pista in erba è in buone condizioni. Il personale locale è sempre cordiale e disponibile.

Ottimo aerodromo nelle immediate vicinanze del Mare del Nord e della località turistica di Büsum. Da ottobre è il primo aerodromo nello Schleswig-Holstein autorizzato all’esercizio senza direttore di esercizio ("Fliegen ohne Betriebsleiter"). Sono disponibili biciclette gratuite e in pochi minuti si è in paese o sulla costa (circa 3 km). Ottima base se hai qualche giorno a disposizione e vuoi esplorare alcune isole vicine (per esempio un breve salto fino a Helgoland). Il ristorante è attualmente chiuso finché non verrà trovato un nuovo gestore.

Pista in erba decente; tuttavia, qui si percepisce un clima di "ospiti non benvenuti". Le tasse per una pista in erba sono troppo alte a 30 EUR e l’accoglienza all’arrivo (sia arrivando in volo sia visitando l’aerodromo lato terra) può essere un po’ scontrosa.

All’arrivo in aereo ho cercato di seguire tutte le procedure nel modo più preciso possibile. Il circuito di traffico è piuttosto stretto e dopo il primo tentativo di atterraggio ho effettuato una riattaccata. Avevo 3 PAX, uno al suo primo volo, e non volevo tentare alcun "salvataggio" dubbio in finale corto. Ritengo che ciò rientri nella libertà decisionale operativa di qualsiasi pilota. Tuttavia, la prima cosa che abbiamo sentito a terra non è stata "Benvenuti a Rerik", bensì un richiamo per aver causato troppo rumore.

Per aggiungere alle due recensioni precedenti, come pilota che vive e vola nel nord della Germania, Rendsburg è diventato il mio punto di riferimento per concludere molte giornate di volo, combinando rifornimento economico e pratico e una piacevole cena al ristorante/terrazza.

Procedure assolutamente pragmatiche per un aeroporto di queste dimensioni (i gestori aeroportuali spagnoli dovrebbero venire a dare un’occhiata). I piloti utilizzano la sala briefing nel piccolo edificio del terminal per pagare le tasse (modeste: 13 EUR per PA28) in self-service tramite un terminale per carte di credito. Al rientro lato airside per la partenza, si mostra la propria licenza e la ricevuta di pagamento a una telecamera e il personale della torre consente l’accesso. Tenete presente i prezzi folli dell’AVGAS (ca. 6 EUR/liter l’ultima volta che ho controllato). Lato terra, è più comodo prenotare in anticipo un’auto a noleggio presso uno degli operatori. Non aspettatevi di presentarvi al banco senza prenotazione, perché spesso non è presidiato. Le auto a noleggio sono piuttosto care, tuttavia finora nel nostro caso abbiamo ricevuto vetture pulite e in ordine. C’è una rete di autobus, ma di solito non trovo frequenze e orari abbastanza comodi per gite in giornata con un po’ di flessibilità. Se volete solo andare a Ronne, sia a piedi (circa un’ora) sia con l’autobus va bene.

L’esperienza qui è purtroppo cambiata drasticamente rispetto al report di Achim di 4 anni fa. Ora l’handling è obbligatorio e l’aeroporto ha aumentato drasticamente le tariffe. Le tariffe di handling sono in realtà ok, circa 50 EUR per la nostra P28R con 1179 kg MTOW, e ho parlato con i ragazzi di Join Jet; dicono che è la direzione dell’aeroporto a voler mettere fuori mercato la GA, non le società di handling. In totale abbiamo speso 250 EUR per una gita in giornata (oltre al costo a Legoland nel nostro caso). Lato positivo: Join Jet ci ha portati direttamente dall’aeromobile all’ingresso di Legoland e ci ha ripresi lì entro pochi minuti dalla chiamata. Abbiamo anche potuto usare la lounge, molto piacevole, il che è un plus dopo una giornata in famiglia in un parco divertimenti. Tuttavia preferirei ancora i vecchi prezzi e niente lounge. Sembra che l’AVGAS sia effettivamente disponibile, solo che non è pubblicizzato. Se necessario, suggerisco di verificare con JoinJet prima dell’arrivo.

Bel aerodromo in una bella zona. Di solito non presidiato. La pista in erba è un po' sconnessa ma comunque utilizzabile. Biciclette disponibili. Nessuna tariffa fissa; si invita a lasciare un contributo adeguato. Tragitto facile verso la graziosa cittadina, un po' sonnolenta. Campeggio consentito sul campo, servizi igienici disponibili.