PIREPs di D.

Campo piccolo con pista in asfalto relativamente corta e liscia, situato su una dorsale sopra i vigneti. L'avvicinamento alla pista 28, a causa della topografia e delle linee ad alta tensione, è piuttosto insolito per i piloti abituati alla pianura, ma è eseguibile senza problemi. Accesso alla torre (TWR) attraverso l'hangar aeromobili (portone dell'hangar contrassegnato 'C'), poi su per la scala a chiocciola. Operatore di torre molto cordiale, ha fornito suggerimenti sulle particolarità locali e sulle mete per escursioni. Il ristorante è attualmente chiuso; secondo il sito web il nuovo gestore riaprirà tra qualche giorno.

Nel fine settimana ho partecipato al "Barnstormers BBQ". L’afflusso di così tanti biplani e velivoli d’epoca non è certo la norma su questo gradevole e tranquillo campo in erba, per cui questo PIREP non è necessariamente rappresentativo della situazione normale. I soci del club sono stati tutti cordiali e impegnati, cercando di mettere un po’ d’ordine tra i "Barnstormers". In frequenza, comunicazioni radio concise e cordiali. Nel complesso, un ottimo evento su un bel campo di volo; tornerò volentieri anche senza "occasione speciale"!

Bel aerodromo tranquillo nel Sauerland. Nonostante l’ottimo meteo, traffico aereo molto limitato. Radio molto cordiale e informativa. Il bar dell’aerodromo "Rennefeld-Stuben" era aperto sabato a mezzogiorno, ma purtroppo offriva solo bevande. Presso il punto rifornimento è disponibile Avgas; Mogas purtroppo solo per aeromobili basati. Appena tre stelle...

Splendido aerodromo situato su una dorsale montuosa. Avvicinamento senza problemi alla pista 24, purtroppo un po’ sconnessa, e un decollo spettacolare per i "piloti di pianura" sopra la valle e il paesino oltre la fine pista. Come da una portaerei... Mogas e Avgas disponibili in self-service. Ritirare prima la chiave del distributore dall’operatore AFIS.

La ristorazione è giustamente molto lodata per la sua specialità alla griglia! Dopo il pasto può essere opportuno rifare il calcolo di peso e bilanciamento.

Ottimo aerodromo, vivamente consigliato!

La particolarità di questo aerodromo è la vicinanza immediata al centro con il duomo e il museo della tecnica, entrambi facilmente raggiungibili a piedi. Il campo è enorme e un po’ impersonale, con lunghe distanze tra torre/stazione carburante e piazzale/ristorante. Il ristorante con terrazza all’estremità nord del campo è discreto. La stazione carburante è self-service e non è intuitiva; non ero l’unico a chiedersi come funzionasse. In realtà è semplice: rullare fino alla pompa – aprire il tappo – estrarre la pistola e il tubo – fare rifornimento; la quantità appare sull’unità della pompa – riporre pistola e tubo – pagare alla torre (contanti o carta). Controllore di torre molto cordiale e professionale. La quinta stella ci sarebbe se fosse disponibile MOGAS.

Atterrato in serata, in un giorno feriale, a causa di un piccolo problema tecnico.

Traffico scarso come previsto, ma tutte le persone incontrate sono state molto gentili e disponibili. Grazie!

Il campo è piuttosto ondulato; il punto più basso della pista e la via di rullaggio sono rinforzati con grigliati erbosi.

Orari: PPR, ma la torre di controllo, a quanto pare, nei giorni feriali è di norma operativa dal mezzogiorno fino a SS, anche in estate. Stazione carburanti con varie tipologie disponibili; come prezzi, accettabile solo per emergenze. La tassa di atterraggio per UL è di 4 €.

Bel aerodromo nelle immediate vicinanze della graziosa cittadina di Lüneburg.

PPR obbligatorio a causa del contingente giornaliero. La richiesta di PPR è un po’ macchinosa con meteo sfavorevole quando la Torre non è in servizio. Dopo molte telefonate con segreteria telefonica, gestore del ristorante, un membro del consiglio al telefono dell’auto, ..., alla fine abbiamo raggiunto il Flugleiter (AFIS). Tutti i contattati, e anche tutti in loco, molto cordiali e molto impegnati a rendere possibile l’atterraggio. Il Flugleiter è venuto al campo apposta per noi. Grazie mille!

La pista appena livellata con elementi a griglia erbosa è fantastica, e una pista in erba con centerline è anche qualcosa di particolare. Rifornimento con Mogas, AvGas e Diesel.

A piedi fino in paese ca. 30min; sconsigliato per via della strada molto trafficata. Presso l’aerodromo si possono noleggiare biciclette (non testato). Taxi dalla stazione all’aerodromo poco meno di 10 Euro.

Siamo passati domenica, con meteo splendido, per una breve visita a Celle-Arloh. Avvicinamento senza problemi, operatore in torre rilassato e cordiale, e attività di volo altrettanto rilassata con volo a vela, Echo, UL, ...

Essendo ora di pranzo, siamo andati al ristorante dell’aerodromo. Beh... la scelta tra una braciola fredda e uno schnitzel freddo, guarniti con un po’ di insalata di patate, basta per tirare avanti, ma non volerei a Celle-Arloh per la gastronomia. La scelta di torte, invece, era decisamente notevole.

Come indicato, nessun diritto di atterraggio. Una cassetta per le donazioni è ben in vista sul bancone della torre.

Bel aerodromo curato, con attività mista tranquilla di volo a vela, aereo lanciaparacadutisti, paracadutisti, Echo, UL, ...

Pista e vie di rullaggio in condizioni impeccabili, adatte anche ad aeromobili con ruote piccole. Sosta sull’erba davanti alla terrazza e alla torre. Per un campo di queste dimensioni, distanze piacevolmente brevi.

Bel biergarten, il sabato abbastanza frequentato, con vista sulla pista e sulla piazzola di parcheggio.

Tornerò volentieri!

Bell'aerodromo con un club di volo a vela attivo e persone cordiali. C'è un ristorante aperto nei weekend con menù ridotto, scelta di torte e caffè. L'avvicinamento alla pista 25 è semplice; la pista presenta una leggera pendenza ascendente e una lieve inclinazione trasversale. In pratica è molto meno critico di quanto faccia apparire l'AIP. In decollo in salita, con il bordo del bosco davanti, è opportuno avere qualche margine e un "piano B". La tassa di atterraggio si versa a discrezione in una cassetta delle donazioni nella torre. Punto critico importante è lo stato della pista e della via di rullaggio. Ondulazioni e avvallamenti sono una prova anche per carrelli d'atterraggio robusti. Peccato, perché per il resto è un aerodromo molto bello che meriterebbe visite più frequenti!

Tranquillo campo in erba con una suddivisione un po' curiosa. Dal piazzale non si vedono gli hangar, il bar dell'aerodromo né la torre. Per pagare la tassa di atterraggio bisogna attraversare una strada molto trafficata e poi andare a sinistra per 100m verso il paesino. Sul campo attività rilassata a rotazione: paracadutisti, aereo lanciatore, traino con aereo, volo a vela, ULM,... Persone molto cordiali al campo. Il 'chiosco' proprio sul campo chiude inspiegabilmente il sabato, con meteo splendido, verso le 16:30 (loc.). Il bar dell'aerodromo presso gli hangar non è proprio un motivo per la visita, ma copre le necessità più urgenti: caffè o gelato dal congelatore.

Eravamo domenica a Nienburg per una breve sosta carburante. Bel campo in erba, tranquillo. L’avvicinamento alla pista 08 sopra gli alberi sulla collina può risultare insolito per i "piloti di pianura". Con il vento giusto si può incontrare (prevedibilmente) un po’ di turbolenza al margine del bosco, ma è tutto perfettamente gestibile. Persone in loco molto cordiali e disponibili.

Piccolo campo in erba, atmosfera familiare, con tipica attività di aeroclub. La pista, alla mia visita, aveva l’erba corta, era sufficientemente liscia ed era anche sensibilmente più lunga di quanto indicato nell’AIP. Persone molto gentili; nessuna tassa di atterraggio, né richiesta di contributo alla cassa del caffè; al contrario, si invita a consumare presso il ristorante del club. Non l’ho fatto per motivi di tempo; lo recupererò alla prossima visita. Tornerò volentieri!