Schoenhagen Airport (EDAZ)

Breve aggiornamento settembre 2026: sempre molto bene. Tutti gli AFISO e gli altri addetti sempre cordiali. Tutto elegante e moderno; si nota rispetto, ad es., a Egelsbach, dove decine di vecchi hangar ed edifici sono un po’ raffazzonati. Come in quasi tutti i grandi aerodromi, purtroppo anche qui prezzi esorbitanti per 100LL, però almeno un filo meno cari che a Egelsbach e sensibilmente meno cari che ad Augsburg. La partenza IFR è semplice. Nella maggior parte dei casi si riceve l’autorizzazione a proseguire la salita prima di raggiungere i 2000 ft iniziali. Se l’Avgas costasse 50 centesimi in meno e il campo fosse 15 km più vicino a Berlin, sarebbe il migliore d’Europa. ;-)

Ottimo sito web dell’aerodromo con tutte le informazioni possibili. La pista trasversale 12/30 non esiste più. L’arrivo IFR e la partenza IFR non richiedono più PPR separato. Volando la SID, prestare molta attenzione alla quota massima di 2000 ft. Spesso molto traffico nel circuito. In VFR, l’avvicinamento da sud, ovest ed est è abbastanza semplice; da nord è un po’ più impegnativo a causa della struttura dello spazio aereo, inclusa l’area protetta. AFISO cordiali. Le aree di sosta per i visitatori sono comode, vicino al punto rifornimento. I prezzi del carburante però non sono particolarmente allettanti. Disponibili App2Drive e anche auto a noleggio gestite dall’aerodromo. Inoltre, servizio navetta da/per la stazione di Trebbin a 15 € a tratta. È consigliabile prenotarlo con un po’ di anticipo. Occorre anche sincronizzare l’arrivo, perché i treni sono solo ogni ora (partenza da Trebbin tra :20 e :26). Poi sono solo 20 minuti fino a Südkreuz e 30 minuti fino a Hauptbahnhof. In auto, dal campo a Berlin purtroppo ci vuole poco meno di un’ora, perché il campo è piuttosto fuori mano. Un carnet di buoni di atterraggio fa risparmiare 30 € di tassa di atterraggio per una SR22 da 1542 kg. Parcheggio 15 € a notte. L’avvicinamento IFR costa ormai ben 40 € extra, ma è ormai quasi lo standard negli aerodromi AFIS tedeschi. Tutte le tariffe si possono consultare qui: https://gat.aerops.com/prices/calculator/EDAZ

2026-08:
- personale molto disponibile e cordiale
- autonoleggi disponibili a prezzi ragionevoli (Opel Corsa Electric: 109 EUR/giorno); documenti pronti all’arrivo
- offerto posto in hangar, con traino (dentro + fuori) a causa della previsione di +TS
- tariffe: ragionevoli, come menzionato in post precedenti: C510, MTOM 3,922 kg: 70 EUR + diritti di avvicinamento
- JET A1 attualmente costoso: 3,18 EUR/l

Non posso che confermarlo: persone molto gentili lì. Assolutamente disponibili. Tassa di atterraggio e tariffa di avvicinamento circa 100 € per un bimotore con 2880 MTOW. Va bene. Buona ristorazione.

Sono tornato a Schönhagen lo scorso settembre. I commentatori precedenti hanno già detto l’essenziale. L’aerodromo è uno dei migliori campi GA in Germania. L’unico punto debole è il collegamento con i mezzi pubblici, anche se la navetta risolve la cosa piuttosto bene. I prezzi del carburante non erano particolarmente degni di nota. Trovo le tasse di atterraggio e di sosta complessivamente adeguate per un aerodromo di questo tipo.

Ottimo aerodromo a sud di Berlino. Aspettatevi parecchio traffico nel circuito e riportate le vostre posizioni con buon anticipo e in modo conciso (la frequenza tende a essere piuttosto impegnata).

Attenzione allo spazio aereo attorno a EDDB: è tra i più soggetti a infrazioni in Germania e la Classe C inizia a 1,500ft a nord di EDAZ.

Il ristorante in campo a EDAZ è davvero buono e dispongono anche di alloggi in loco nel caso in cui pianifichiate un breve scalo.

EDAZ ospita inoltre diverse opzioni per il noleggio di aeromobili.

L’unico aspetto negativo è la distanza dai mezzi pubblici, ma l’aerodromo offre una navetta per la stazione ferroviaria più vicina (Trebbin), da cui i treni vi portano in centro in circa 30min.

Uno dei migliori e più accoglienti aeroporti GA per chi viaggia verso Berlino – altamente raccomandato. Non è più richiesta la chiamata di coordinamento slot. È disponibile anche il servizio doganale per i voli non‑Schengen, ad es. per il Regno Unito. Da poco dispongono anche di ATIS, il che è apprezzabile.

Assicurati di studiare attentamente le carte aeronautiche per evitare infrazioni dello spazio aereo: l’aeroporto è vicino a una riserva naturale sulla sinistra e allo spazio aereo di Classe C di Berlin Brandenburg international a est. Questo è rilevante anche per le partenze IFR; assicurati di aver controllato l’altitudine massima nelle procedure di partenza.

La mia base operativa, che dire: così deve essere un aerodromo di aviazione generale. L’unico piccolo appunto riguarda gli orari di apertura, che ovviamente potrebbero iniziare prima e finire più tardi. Ma lì naturalmente lavorano delle persone, e tutti sono così disponibili e gentili.