Hamburg Airport (EDDH)

Ultimo aggiornamento 2016-07-01: Slot IFR richiesto; vedi http://www.fhkd-speicher.org/. Formato GCR non necessario; basta chiamare +49 69 257585120.

Arrivo VFR via il porto e l’Alster, due 360° in attesa; mantenere alta velocità e pianificare un atterraggio lungo per liberare rapidamente la RWY.

Partenza IFR RWY23, intersezione U; a causa di prestazioni inferiori rispetto a un aereo di linea: cambio di frequenza prima di 2000 ft e vettori fuori dal SID.

Apron 4 è direttamente davanti al GAT ed è raggiungibile a piedi. Apron 2 è un po’ più lontano e richiede una navetta in autobus a causa dell’attraversamento di una via di rullaggio. Se devi solo prelevare un passeggero, chiama subito prima del decollo e chiedi parcheggio di breve durata (<1 h) su Apron 4 — a volte va bene. Aeroporto costoso ma fermata dell’autobus a 5 min a piedi.

Rispetto a Uetersen (EDHE), qui si paga di più ma si risparmia sul taxi (65€ A/R da Uetersen alla stazione di Pinneberg) e sul tempo. Il caffè accanto al GAT è carino e con buona vista.

Ultimo aggiornamento 2016-06-30: Slot IFR necessario; vedi http://www.fhkd-speicher.org/. Formato GCR non necessario; basta chiamare +49 69 257585120.

Arrivo VFR via il porto e l’Alster, due 360° in attesa e poi per RWY15 (prevedere carburante per l’attesa); mantenere alta velocità e atterraggio lungo per ostacolare il meno possibile l’altro traffico.

Rifornimento: il camion AVGAS arriva all’aeromobile; carnet AirBP; 2,424€/L.

Partenza IFR RWY23, intersezione U. A causa di prestazioni inferiori rispetto a un aereo di linea: cambio di frequenza prima di 2000 ft e vettori fuori dal SID.

Ho imbarcato solo 1 PAX. Per questo ho chiamato due giorni prima per chiedere se fosse possibile un parcheggio breve direttamente al GAT (Apron 4). La richiesta è stata accettata ma non è andata a buon fine. Quindi sul piazzale (Apron 2), il che comporta navetta in autobus A/R (tempo e 8€ a tratta). L’autista ha consigliato di chiamare solo poco prima della partenza e chiedere Apron 4.

Costi per 999 kg di MTOW e circa 1 h di parcheggio: 24,50€ atterraggio, 24,50€ decollo, 3,85€ tariffa posizione, 11,25€ terminal GAT, 2× trasporto Apron 2 = 16€, totale 94,72€. Costoso, ma fermata dell’autobus a 5 min a piedi. In confronto, Uetersen è più lontano e solo circa 20€ più economico, per via di LDG (6,70€) e del taxi fino alla stazione di Pinneberg (andata/ritorno 65€).

Grande aeroporto molto favorevole alla GA. In arrivo VFR, potete sempre chiedere al controllore un’orbita panoramica sopra il porto e l’Alster. Sono molto collaborativi, cordiali e professionali.

Per quanto sopra, aspettatevi parecchio traffico VFR di ogni tipo sopra la città, soprattutto nelle giornate di sole.

Si raccomanda un briefing accurato sulle vie di rullaggio in anticipo, poiché a seconda delle piste di atterraggio e decollo potrebbe essere necessario attraversare piste, ecc. Sul piazzale, un veicolo follow-me verrà a prendervi.

Dal GAT potete prendere un taxi per il centro città (40EUR) oppure camminare 15min fino alla stazione della S‑Bahn. Accanto al GAT c’è il Café Himmelsschreiber, dove potete mangiare qualcosa di buono, osservare gli aerei in partenza e usare i servizi igienici mentre aspettate il taxi.

Presente il 23/12/2025. Tutti molto cordiali e disponibili. Tutti gli slot sono stati rispettati. Tariffa di atterraggio, tutto incluso, per una Cessna 414 (MTOW = 2880 kg): 230,50 €. Nonostante sia un aeroporto internazionale, nessun problema per la GA. Atmosfera molto rilassata.

Raggiunto HAM/EDDH nell’ambito dell’evento PPL/IR. Per IFR è richiesto un Slot tramite il sistema SLOT, contatto: fraztxh@fluko.org o +49 69 257 585 120.
Costo totale (pagato da AerOps);
Landing - 13.16 EUR
Entry - 13.16 EUR
Terminal - 16.70 EUR
Emissions Landing - 0.36 EUR
Emissions Entry - 0.36 EUR
Tariffa parcheggio (per 15 min) x127 (0.50 EUR) - 63.50 EUR
Trasferimento tra GAT e aeromobile x2 - 52.60 EUR
Totale 159.84 (incl 19% IVA)