Ultimi commenti dei piloti

Come ha scritto Gunter; tutto davvero meraviglioso. In Europa il concetto di 'FBO' come negli USA in realtà non esiste, ma la società locale 'Aviation Park' ci si avvicina molto: piazzale dedicato, hangar, autobotti carburante proprie, marshalling, lounge, ecc. Il tutto con grande cordialità e percorsi molto brevi. Inoltre, nel Regno Unito i campi pienamente abilitati IFR con diritti accettabili sono molto rari. Ebbene, questo lo è. Abbiamo ottenuto il PPR via e‑mail da Aviation Park; loro si sono occupati di inoltrarlo all’ATC. In avvicinamento IFR dipende un po’ se si arriva o meno dal sistema di aerovie. In caso contrario, e arrivando da est, inizialmente bisogna fare molta attenzione a rimanere al di sotto di tutto lo spazio aereo controllato, perché le autorizzazioni ad hoc si ottengono solo in misura molto limitata. Poi, comunque, vettori radar senza problemi (anche questo raro nel Regno Unito) da Hawarden Radar sull’ILS. Diritti moderati. Jet fuel a circa 1,70€ al litro, tipicamente economico per il Regno Unito (anche se altrove nel Regno Unito è ancora più economico). Se ci si muove in gruppo dal piazzale verso l’FBO (distanza molto breve), basta che una persona indossi l’hi-vis. Personale molto cordiale. Taxi o UBER per Chester, convertiti, circa 22–27€. Chester è molto piacevole e merita una visita.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 era chiusa per NOTAM, quindi l’altra pista è diventata piuttosto trafficata. Arrivo e avvicinamento semplici con vettoramento e buona comunicazione ATC. Si ricevono più cambi di frequenza radar prima del passaggio alla torre. Hanno chiesto di mantenere la miglior velocità fino a finale a 6 nm (150 kts nel mio caso). Scorta con follow-me dopo l’uscita pista.

Il parcheggio è sull’apron sud vicino al Terminal 3 dove si trova il GAT. Il handler ti accompagna lì (nel nostro caso CZ Airlines). Molto cordiali e senza complicazioni.

L’aeroporto richiede uno slot sia in arrivo sia in partenza, che il handler organizza. Variazioni di programma a breve termine (fino a mezz’ora prima nel nostro caso) non sono state un problema.

Startup e clearance da richiedere al più presto a EOBT -15 min e al più tardi a +5 min. Essere pronti per un decollo rullato immediatamente o molto poco dopo aver raggiunto il punto di attesa. Ho effettuato il run-up motore allo stand, dato che era in mezzo al nulla (stand S16) ed ero lì da solo. La partenza è lineare con vettori per separazione e directs. ATC molto professionale e cordiale ovunque.

Costi per 3 notti incl. handling, 1 PAX adulto, 1 infant: 289€.

Il GAT è molto pulito e moderno, con una lounge e bevande gratuite. Il controllo di sicurezza è stato rapido. Il handler va chiamato, all’arrivo o prima, al GAT per la partenza. Ti farà passare tramite lounge e controllo di sicurezza. Mi ha portato da solo all’aeromobile per il preflight e ha accompagnato la mia famiglia, su richiesta, 20 min dopo all’aeromobile per l’imbarco. Comodo per loro attendere in lounge e non al sole (o sotto la pioggia) sull’apron.

Consiglio di arrivare al GAT 1 h–1,5 h prima dell’EOBT a seconda di quanto preflight devi fare.

Aeroporto molto ben posizionato. Ottimo ATC e personale di terra cortese. Buon ristorante in aeroporto, e nelle immediate vicinanze ci sono numerose altre opzioni per mangiare. Solo 10 min a piedi fino al lago e alla stazione di Agno.

Tuttavia solo due stelle a causa delle tariffe del tutto esagerate. La sola tassa di atterraggio per un Rockwell Commander (1474 kg MTOW) di 32,00 CHF più la tassa Skyguide (ATC) di 17,85 CHF è ancora equa, ma poi: 20 CHF di sovrapprezzo rumore, 10 CHF di sovrapprezzo invernale (sebbene a metà aprile con oltre 20°C—Lugano non è Samedan), 1,35 CHF di sovrapprezzo emissioni e ben 20 CHF di sovrapprezzo per passeggero in partenza! Con 3 PAX e 17.50 CHF di parcheggio per 5 ore di sosta (3,50 CHF all’ora), e 8,1% di IVA, il conto finale è stato di 171,50 CHF. Assurdo per un aeroporto di provincia. Poiché non c’è controllo di sicurezza, l’aeroporto non ha alcun onere per i passeggeri, ma incassa comunque. Peccato enorme per questa splendida destinazione. Consiglio: Vola a Locarno a una frazione del costo e, se serve, raggiungi Lugano da lì con i mezzi pubblici.

Jet A-1: € 3,05
AVGAS: € 2,95
www.ednr.org

Aerodromo speciale accogliente e dall’atmosfera familiare a sud di Berlin. PPR in linea di principio, ma di norma presidiato. Molto traffico scuola e attività di volo a vela — un piacere osservare le operazioni dalla terrazza del ristorante. AVGAS 100LL disponibile.

Bornholm Rønne rimane un aeroporto esemplare e pragmatico per l’Aviazione generale.

Per gli avvicinamenti strumentali è attualmente in vigore un SUP fino alla fine del 2028 a causa di gru nel porto. Nella pratica, meteo permettendo, l’ATC autorizza di norma senza complicazioni un avvicinamento visuale.

Il parcheggio avviene su prato ben curato. Uscita senza contatto con il personale tramite le doppie porte a rete accanto all’hangar blu. Le auto a noleggio, come già menzionato, vanno assolutamente prenotate in anticipo.

Prima della partenza, il pagamento si effettua nella sala briefing equipaggi; successivamente si accede all’aeromobile tramite le porte a rete con licenza, ricevuta e documento d’identità.

AVGAS 100LL non è più disponibile.

Costi: Per 1,3 t MTOW e una notte di sosta, DKK 138 (circa EUR 18).

Mali/Veli Lošinj restano destinazioni di prim’ordine, soprattutto in primavera, quando il meteo è già piacevole e l’afflusso è ancora contenuto.

Purtroppo sono comprensibili anche le recensioni sempre più negative dell’aerodromo: dopo che negli ultimi anni le tariffe sono state integrate con voci “fantasiose” (crew fee, centralized infrastructure fee), nel 2026 sono state nuovamente aumentate in modo significativo: ora 300 € per 1,3 t MTOW, 3 giorni di sosta con trasferimento in città incluso. In cambio, quasi nessun servizio: ATC presente in loco solo nel fine settimana; non vengono offerti assistenza ai bagagli — come a Portorož — né il pick‑up direttamente all’aeromobile. Nel complesso, più che altro un piccolo aerodromo self‑service con un livello di tariffe da aeroporto commerciale.

Dal punto di vista operativo, tutto come sempre; l’ATC croata è, come al solito, buona e orientata al cliente. Partenza VFR o con piano Z se non c’è ATC sul campo. AVGAS 100LL poco sopra i 3 €; tramite autobotte.

ora chiuso agli aeromobili.

Correzione di alcune inesattezze nel riepilogo generato dall’IA:
1. L’aeroporto è normalmente aperto tutti i giorni; eventuali chiusure sono pubblicate tramite NOTAM.
2. La pista 28 è asfaltata, con superficie in buone condizioni; non presenta un rischio per l’elica superiore rispetto a qualsiasi altra pista.
3. Le piste 10 e 28 hanno un lieve tratto in salita nelle rispettive zone di contatto; non significativo.

Aerodromo privato, PPR obbligatorio. Non atterrare senza autorizzazione del proprietario.

Pista chiusa da oltre 3 anni

2026-04-15: Pista 09/27 principale ora operativa.
Superficie pista migliorata con solo lievi avvallamenti e ondulazioni.
Quota circuito 1400', sempre a sud dell'aerodromo.
Attività alianti possibile sul lato nord.

Ottimo aeroporto con pista pavimentata. FDL cordiale e 7 EUR per un atterraggio di addestramento con MTOW 750 kg. Purtroppo il ristorante apre solo su richiesta, ma la città non è lontana ed è sempre degna di una visita!

Le informazioni sono ancora corrette.
Le richieste PPR vengono evase molto rapidamente.
Il parcheggio GA Nord è relativamente vicino al terminal, dove sono disponibili autonoleggi.
PA46 (1960 kg) tassa di atterraggio 20 Euro
Parcheggio 0.55 Euro all’ora

Buon aerodromo con ATC, traffico VFR e IFR. Molto ben organizzato. Ristorante in campo disponibile. Le tariffe sono aumentate drasticamente quest'anno.

Tassa di atterraggio 600 kg MTOW: 33.-

Eccellente aerodromo
Webcam su https://prerov-airport.cz/letiste/web-kamera-lkpo/

Aprile 2026. LSZK-Speck. Aerodromo piccolo e ben organizzato. Spazio aereo ristretto. Studiare con cura in anticipo le procedure di arrivo e partenza. Pista in erba rinforzata con matting. Vicino a Zürich. 15 min a piedi fino alla S-Bahn; da lì 25 min per Zürich-Stadelhofen. Uber per Zürich ~40 min e circa 55 CHF. Tassa di atterraggio (classe di rumore D, fino a 1000 kg): 20,99 CHF; sosta notturna 11,89 CHF; sdoganamento (aeromobili non basati) 32,40 CHF a persona; Mogas 1,91 CHF; Avgas 100 LL 2,66 CHF. Ristorante sul campo, chiuso il lunedì. Procedure semplici, persone cordiali, ottima base per un giro a Züri!

Ho fatto IFR + ME presso Angel City Flyers. Aeroporto molto trafficato con operazioni commerciali, diverse scuole di volo e organizzazioni di manutenzione. Altamente consigliato: se riesci a volare lì e sei sciolto nelle comunicazioni radio, puoi volare ovunque. C’è una grande area di addestramento sopra l’acqua, molto trafficata. KLGB accetta sempre avvicinamenti addestrativi sulla pista 30, anche tra due aerei di linea. Eccellente servizio ATC.

Probabilmente il miglior FBO in cui sia mai stato. Questo FBO gestito da piloti è condotto da persone cordialissime. Il carburante è naturalmente incredibilmente economico e sono molto impegnati a garantire un turnaround rapido. Ci sono stato due volte questo mese con una Citation Mustang. La primera volta avevano “solo” il self‑service, ma il personale gentile ha aiutato con il rifornimento: hanno promesso che la volta successiva avrebbero avuto un’autocisterna per carburante. E così è stato. Ora hanno un’autocisterna full‑serve e vendono JET A1 allo stesso prezzo del self‑service. Hanno rifornito entrambe le ali in parallelo e hanno allestito un’area rinfreschi molto bella e gratuita con caffè e snack – semplicemente wow. Mi hanno persino regalato un cappellino da baseball Redline come gadget. Scelta eccellente per voli da costa a costa. Andateci, sosteneteli, fate il pieno a poco e godetevi l’ospitalità texana! Cinque stelle, senza dubbio!

Direttore dell’aeroporto molto cordiale e reattivo. Aeroporto piccolo, ma ottima alternativa agli aeroporti troppo costosi di Austin. Siamo atterrati lì con una Citation Mustang senza problemi. Uber ha impiegato troppo tempo, ma abbiamo trovato subito un Lyft che ci ha portato ad Austin senza traffico. Altamente consigliato, soprattutto durante SXSW o altri grandi eventi nella città di Austin.

FBO gentile e disponibile. Pernottamento di una notte con una Citation Mustang, tutto senza problemi. Auto a noleggio disponibile anche presso il FBO se chiami in anticipo. Fredericksburg è, tra l’altro, una cittadina divertente.

Non facendo parte dell’UE né di Schengen, per volare su questo aeroporto è necessario un permesso della CAA macedone (slotcoordinationskp@tav.aero, rco.rco@mnavigation.mk, agramatikov@caa.gov.mk) e una notifica all’aeroporto (ops@tav.aero). AVGAS disponibile; pagamento solo in contanti (aprile 2025: €2/l).
Il servizio è perfetto e rapido; disponibili tie-down e chocks. L’avvicinamento è spettacolare grazie al paesaggio splendido e montuoso. Le tariffe sono basse (atterraggio e tre giorni di parcheggio per 1500 MTOW ammontano a meno di €50).
La città di Ohrid è un luogo meraviglioso da visitare per la sua grande storia. Comodamente raggiungibile in taxi; auto a noleggio sconsigliata per la limitata disponibilità di parcheggio in città. Consigliatissima un’escursione in barca a St. Naum.

Nel complesso tutto a posto. Tassa di atterraggio e parcheggio per 3 notti per una SEP: 90 Euro. Quindi piuttosto sul lato costoso.
Arrivo e partenza IFR senza problemi.

Aggiornamento aprile 2026
Tutto ancora molto semplice. A livello di prezzo, per un avvicinamento IFR (poco prima di HR*), inclusa l'illuminazione, parcheggio per 5 notti e handling, 180 Euro.
Piuttosto seccante: il giorno prima della partenza è stato pubblicato un NOTAM che indicava che l'AVGAS non era disponibile. Avevamo ricevuto giorni prima una conferma di BP Fuel release, ma non è servito; abbiamo quindi dovuto andare a fare rifornimento a Figari (LFKF).

Personale molto cordiale! Rispettate le procedure di avvicinamento; ci sono residenti che non gradiscono quando l’avvicinamento non viene volato correttamente. Atterraggio, incluso lo sdoganamento per la Svizzera: 19€. Buon ristorante sul campo e nelle vicinanze c’è anche un cinema.

Buon scalo carburante in rotta verso l'Italia. 15€ per atterraggio, parcheggio incluso. Nessun PPR.